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在起步方面，雪车和钢架雪车都是通过先推车助跑，再进入或趴上车体比赛的方式，而雪橇则是需要通过坐在撬体上，先用手拉赛道把手的方式起步，然后通过双手“划冰”的方式来加速。
与此同时，雪橇也是三个项目中唯一的设有接力比赛的项目。接力比赛中，运动员需要在通过终点时坐起身拍击位于终点线上方的接力弹板，才能为下一个出发的队友开启起点处的出发挡板。

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历史起源
在雪车、雪橇和钢架雪车当中，雪车可谓是冬奥资历最老的“元老”项目，自19世纪末在瑞士起源之后， 1924年首届冬奥会上，雪车就被列入了比赛项目。
雪橇的起源其实要比雪车更早，最早可以追溯到16世纪，现代雪橇的发展则是从19世纪开始。最初的雪车，其实就是由雪橇拼接再加上保护壳而成。第一届雪橇国际赛事于1883年在达沃斯举行，但在冬奥会赛场，雪橇直到1964年才完成冬奥会首秀。
钢架雪车项目的起源和发展也是从一开始就和雪橇运动密不可分。 1892年，英国人蔡尔德使用了一架主要以金属材料制作的新雪撬，后来就被命名为钢架雪车，逐渐发展成为了一个专门的项目。
但由于其过于惊险刺激，钢架雪车的冬奥会之旅频频遭遇波折，一开始只在1928年和1948年两届冬奥会上亮相，后来就直到2002年盐湖城冬奥会上才再次亮相冬奥赛场并稳定下来。
雪车雪橇项目的确具有危险性，在2010年温哥华冬奥会期间就曾出现死亡事故，当时格鲁吉亚雪橇选手诺·库马里塔什威利在训练中不慎飞出赛道，撞到赛道旁的铁柱后不幸身亡。
因此除了佩戴头盔等保护装置外，运动员也需要精确控制自己的身体来保障自身安全。

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中国军团
受限于项目开展历史、场地设备、专业人才等原因，雪车雪橇运动很长一段时间在国内没有开展，直到2015年以北京冬奥会成功申办为契机，中国雪车、雪橇以及钢架雪车国家队才陆续正式成立。
成立之初，这支队伍只能去国外找场地训练，由于没有设备器材还只能去租。但随着之后的建设发展，队伍变得越来越专业，实力也迅速提升。
平昌冬奥会，中国雪车雪橇项目就取得历史突破，首次现身冬奥会赛道，取得了两个雪车男子双人资格，一个雪车男子四人资格，一个男子钢架雪车资格。

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2018年平昌冬奥会男子钢架雪车项目比赛中，耿文强在比赛后向观众致意。新华社采访人员白雪飞摄
在平昌冬奥会取得钢架雪车第13名的耿文强备受关注。 2018年11月，他也在钢架雪车北美杯加拿大惠斯勒站比赛中收获金牌，这是中国队首次在国际雪车和钢架雪车联盟主办的比赛中斩获金牌。
此外，如闫文港、林回央等选手也已经崭露头角，来自上海的从田径转项的跨项运动员应清也值得关注。
2019-2020赛季女子单人雪车系列赛德国国王湖站，应清夺得冠军，拿到中国女子单人雪车在世界大赛中的第一枚金牌。
2020年的德国雪车世锦赛上，应清和师妹杜佳妮表现稳定，最终在女子双人车排在第10位，追平中国选手在世锦赛该项目历史最佳成绩。

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范铎耀获雪橇世界杯第32名。

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