北控|为何说“雪游龙”在全世界都是独一无二的？钢管|中心|北京|杨晋|雪橇|原创-四川龙网

中新网客户端北京1月4日电(王昊郭超凯) 12月份的北京，已经完全进入了冬季，室外温度一度突破零下10摄氏度。而在延庆区的小海陀山上，北京冬奥会的“两馆一村”却正热火朝天地做着最后的准备工作。宛如一条巨龙的国家雪车雪橇中心赛道静静蛰伏，期待几十天后的那场盛事。
国家雪车雪橇中心赛道又被称作“雪游龙” ，是世界第17条、亚洲第3条、中国第1条雪车雪橇赛道，赛道全长1975米，共有16个弯，垂直落差121米。在明年2月份揭幕的北京冬奥会上，这里将上演充满激情的雪车雪橇比赛。
国家雪车雪橇中心设施经理杨晋凯介绍， “雪游龙”在赛道设计方面，有着不少特别之处。比如其有一个“比360度还要多一点、直径大于30米的圆形回旋。 ”

文章图片

资料图：10月25日， “相约北京”2021/2022国际雪车联合会雪车、钢架雪车计时赛在北京延庆国家雪车雪橇中心正式开赛，这是国家雪车雪橇中心场馆建成后举办的首场国际赛事。中新社采访人员富田摄
他介绍，这个回旋的设计使得运动员在出弯时面临着更大的挑战。 “更大的回旋意味着速度的损失可能会小一点， (速度)损失小意味着，出弯速度跟入弯速度的差异也许没那么大，接下来滑的时候挑战性就更高了，很快也要开始下坡了，可能就更危险了。 ”
“雪游龙”自今年10月以来，举办了一系列测试活动。一些外国运动员在实地体验了赛道后，对其本身的设计给予了很高的评价。杨晋凯说：“(外国运动员)觉得，咱们赛道与自然地形的结合这一点做得非常好。 ”
而此前，国际雪橇联合会执行主席克里斯托夫?施魏格在实地考察后说：“国家雪车雪橇中心在全世界都是独一无二的，场馆的建筑设计与自然环境完美融合。 ”

文章图片

2020年12月29日，航拍延庆赛区的国家雪车雪橇中心。国家雪车雪橇中心采用了世界顶尖的赛道设计，是北京市冬奥工程竞赛场馆中设计难度最高、施工难度最大的新建场馆。中新社采访人员蒋启明摄
建成后的“雪游龙”得到了来自四面八方的肯定，但很多人不知道，从设计到建成期间，施工人员克服了多少困难。
杨晋凯介绍， “雪游龙”的选址综合考虑了交通条件、设施规划、赛事需求和赛后利用等多方面因素，最终选择了现在的位置，但小海陀山的地质条件为施工出了不少难题。
“雪游龙”赛道下方的山体碎小石块比较多，这些小石块很不稳定，所以必须进行打桩工作。 “这个地方又没法用机械，因为它是会塌陷的，所以用的是人工挖桩法。 ”
此外，从外观来看，赛道就像是混凝土槽里面浇筑的冰面，但在这个混凝土槽里面，实际上不同赛段有30到80根不等的钢管，钢管里面为可流动的液氨，这些液氨的作用是保持赛道的低温。

文章图片

工作人员正在清理赛道。王昊摄
“在那些过弯的地方，一开始在2017年的时候，我们怎么也想不出来如何把钢管能够做成弯道的一个弯度，这在当时是一个很大的难关。 ” 杨晋凯说。
最后，是项目的总包建设方采用了类似造船工艺中制造船面的方式，解决了这个难题。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：