风驰电掣|冬奥·大看台｜雪车、雪橇、钢架雪车？傻傻地分不清楚风驰电掣-四川龙网

风驰电掣，呼啸而过，它们是北京冬奥会上最具速度与激情的竞赛项目，时速可以达到140公里/小时。
雪车、雪橇和钢架雪车，让人傻傻地分不清楚，但只需要教给你一招，就能将这三个比较接近的项目完全区分开来。这三个项目分别就是借助雪车、雪橇和钢架雪车三种比赛器材，在相同的赛道内从起点滑到终点，从运动员的姿势就能将它们正确区分，躺着比赛的是雪橇，坐着比赛的是雪车，趴着比赛的是钢架雪车。三个项目都需要重力作为滑行动力，因此器材和运动员的重量都是影响比赛成绩的关键因素。

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雪车可谓是冬奥资历最老的项目， 1924年首届冬奥会上，雪车就被列入了比赛项目。雪车的外形是最接近“车” ，车体由车体由钢铁、玻璃纤维、碳纤维等材料制成，底部有两组独立的滑行钢刃，舵手可以通过车内两个把手控制的滑轮系统驾驶雪车，尾部还装有制动器。运动员在起点推车加速后，跳进雪车内向终点前进。

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雪橇的起源可以追溯到16世纪，现代雪橇的发展则是从19世纪开始。最初的雪车，其实就是由雪橇拼接再加上保护壳而成。在冬奥会赛场，雪橇直到1964年才完成冬奥会首秀。雪橇只有供运动员坐或躺的撬体，运动员需要坐在雪橇上，两臂用力向后推撑，接着用戴有手套的双双用力向后拨冰获取加速度。起步后运动员只能脚在前，头在后躺在雪橇上通过驾驶技术滑行，通过腿和身体力量来控制滑行方向。

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钢架雪车项目的起源和发展与雪橇运动密不可分。 1892年，英国人蔡尔德使用了一架主要以金属材料制作的新雪撬，后来就被命名为钢架雪车，逐渐发展成为一个专门的项目。运动员需要头朝前俯卧在车上滑行，车体同样没有转向器和制动装置，但前后装有缓冲器，中间装有把手，供运动员出发时推车使用，也利于运动员将身体稳定于车体内。
中国体育在这三个项目上起步较晚， 2015年中国雪车、雪橇以及钢架雪车国家队才陆续正式成立。平昌冬奥会，中国雪车雪橇项目首次参加冬奥会。而在北京冬奥会上，来自我们四川的美女选手黎禹汐将要参加的项目就是钢架雪车。
成都日报·锦观新闻采访人员陈浩图据新华社编辑宋和霄校对王鹃
【风驰电掣|冬奥·大看台｜雪车、雪橇、钢架雪车？傻傻地分不清楚】来源：成都日报

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