奥运装备研发团队跟风阻杠上了，谁能降低风阻，谁就是冬奥急速( 二 ) 相比于夏季奥运会-四川龙网

除了对赛服进行减阻设计，赛服还将根据每位运动员的身体结构和发力状态进行定制开发，兼顾低风阻的同时保证运动员发力的自然舒适，减少内耗。
由于冰雪运动的高速危险性和锋利的冰刀，赛服的设计除了兼顾速度还要提高对运动员的防护。为了避免高速重装对运动员的损伤，赛服中会加制一层在低温环境下仍能保证活性的缓冲材质，通过特定的结构设计分解外力，减少运动员收到的伤害。

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在短道速滑这类冰上运动中，锋利的冰刀容易对运动员造成割伤，赛服强度同样要经受考验。我国研制的赛服强度整体达到欧洲标准，面料综合强度达钢丝的15倍，在一些关键的动脉位置还加强了防护，超出国际标准20%到30%
研制碳纤雪车，打破垄断
如果说哪样装备对竞赛的影响最大，那一定是雪车。雪车运动是一项团队竞技运动，在此次冬奥会上有4个小项，分别是男双，女双，女单和四人混合赛。为了这个项目我国专门在延庆制造了全长1975米，垂直落差超过121米的国家雪车雪橇中心，用于雪上滑行运动比赛。

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雪车简单来说就是一张有舵的雪橇，开始前队员们先合力推动雪车，给它一个初速度。一众队员在坡道入口处跳上雪车，由于惯性雪车来到下坡赛道，通过赛道落差提供加速度，带着一众队员滑完整条赛道。期间舵手通过两个把手控制前段的滑行钢刃调整方向，刹车手则控制后段的滑行钢刃进行制动。
雪车运动的平均速度在100公里每小时，最高时速能达160公里，雪车运动也被称为“冰上的F1” 。这样的急速运动对雪橇的要求很高，谁能拥有一张风阻更小的雪车，绝对能在比赛中取得优势。

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不过可惜的是雪车制造技术历来都被西方国家垄断，中国甚至没有一台自己的雪车， 2018年平昌冬奥会我国的雪车团队仍需要去他国借用雪车和赛道进行训练。
好消息是2019年11月开始我国开启了自研雪车项目，并在2021年1月制造出了第一辆属于我们自己的雪车。
这辆雪车的诞生充满传奇色彩，它由中国航天团队和一汽红旗集团联合开发，全身都是高科技。车身使用航天级T800碳纤复合材料，通过流体力学设计结合风洞测试调整。最终产品比国际上的同类产品风阻系数低8% ，这项升级预计能在比赛中提高0.3到0.5秒的成绩。

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碳纤材质强度大、重量轻，是理想的车壳材料，它在顶级超跑上被广泛运用，用在雪车外壳制造上也非常合适。除了被用在雪车车壳上，运动员的头盔同样使用了碳纤材质，这个改变使得我国运动员的头盔比同类产品轻20%
当然除了以上重点介绍的这几样冰雪“神装” ，我国在冬奥会上展现的高科技产品还有很多，这些产品的创新和制造无一不体现了我国强大的科技实力。相信在祖国强大的支持下，奥运健儿们都能大放异彩，为国争光！

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