“通过北京冬奥会指挥调度平台 ， 所有车辆都实现了从出发地到目的地的全程立体化精准监测 ， 只要一上路执行任务 ， 就进入我们的监测范围 ， 中途如果异常停留 ， 平台就会自动报警提示 。 ”北京市政府副秘书长程建华介绍 ， 指挥调度平台整合接入了北京赛区、延庆赛区、张家口赛区的主要竞赛场馆、驻地、冬奥专用道沿线以及机场、高铁站等相关视频数据资源 ， 实现车辆沿途视频伴随 。
要做到人员快速集结疏散 ， 志愿者的热情周到服务也是关键一环 。 当天 ， 1200名来自各大高校的城市志愿者负责开幕式观众的集结与疏散服务保障工作 。 在国家体育场外 ， 他们最早上岗 ， 挥手欢迎第一批观众；最晚离开 ， 为离场观众导引 。
为保障涉奥车辆通行顺畅 ， 北京市在服务于冬奥会的主要道路上开辟奥运专用车道 。 如何科学合理设置奥运车道 ， 同时尽量减少对社会交通的影响？“不断优化路网规划 ， 先后推出了3个版本 ， 既为冬奥会提供更精准的服务 ， 又兼顾社会交通的顺畅 。 ”北京市交管局设施处标志标线科科长王喆介绍 。
“北京冬奥会是家门口的大事、喜事 ， 离不开我们每个人的配合支持 。 ”家住北京亚运村附近的齐先生说 ， 我们要主动遵守礼让规则 ， 确保冬奥交通平稳有序 。
公铁联运无缝衔接展现高效率
张家口赛区距离国家体育场最远 ， 参加开幕式的运动员出发也最早 。 2月4日16时35分准时发车 ， 18时45分到达 ， 所有运动员在两个多小时之内完成集结 。
“为减少运输时间 ， 我们使用京张高铁作为集散运输的交通工具 。 公铁联运 ， 无缝衔接的转运流程凸显了高效率 。 ”徐志军说 。
作为连接北京与张家口的城际高速铁路 ， 京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程 ， 为冬奥交通服务提供强有力的运输保障 。
据悉 ， 开幕式当天集结工作共启用了两列高铁 ， 时间间隔约20分钟 。 当日17时许 ， 京张高铁太子城站站台上 ， 25辆大巴车一字排开 ， 车门逐一与高铁车门对齐 。 “第一批运动员从张家口冬奥村乘坐大巴车出发 ， 抵达太子城站 ， 车辆迅速对应高铁车厢停好 ， 一节高铁车厢对应两辆大巴车 。 站台工作人员组织运动员下巴士、上高铁 ， 无缝衔接 。 ”北京冬奥交通指挥中心张家口分中心负责人韩立强说 。
随后 ， 该列列车于17时10分从太子城高铁站出发 ， 18时到达清河高铁站 ， 25辆接驳大巴车早已在此等候 。 大巴车队接过“接力棒” ， 将运动员准时送抵国家体育场 。 20分钟后 ， 乘坐第二列高铁的运动员也通过大巴车转抵国家体育场 。 至此 ， 张家口赛区人员的集结工作全部完成 。
北京冬奥组委交通部保障处副处长韩勇表示 ， 采用这种高铁和公路结合的公铁联运方式 ， 在奥运历史上是第一次 。 这是在疫情防控状态下进行的一次全过程、全闭环的运输 ， 在冬奥历史上没有过 。
乘坐这两趟列车的运动员纷纷为安全、快捷的中国高铁点赞 。 亲身参与2008年北京夏季奥运会和2022年北京冬季奥运会服务保障工作的高铁司机李东晓感受更深：“14年间 ， 我驾驶的列车从‘和谐号’变成了‘复兴号’ ， 亲历了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的历史性变化 ， 也见证了‘双奥之城’北京的繁荣发展 。 ”
来源 人民日报
编辑 高珊珊
流程编辑 吴越

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