汽车|全球最野的整活大赛，又冒出一个中国面孔( 三 ) 中国|挑战|智己|马赛|大赛|品牌-「四川龙网」

高速变道稳如7系，低速掉头灵活如1系，既能飞驰在川流不息的高速公路，又能自如穿梭在障碍重重的菜市场，堪称可盐可甜的典范。
周杰伦歌词中“输跟赢的分寸，计算得很精准”的本领，终于不再只是一门和日常出行“距离很远”的驾驶技术。
当实打实的技术升级，在所有人的见证下证明了自己，走向了市场，不得不让人感叹一句“智己挑战吉尼斯，卷得好” 。
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从燃油时代的的模仿者，
到电动时代的领军者
如你所见，选择用挑战吉尼斯世界纪录的方式亮相，对智己L7来说不只是为了一个数字。
换句话说，面对“人家上百年积累迭代出的本事，凭什么你一个新兴品牌的就能颠覆 ”的质疑。
智己L7敢和保时捷，甚至是积淀百年的燃油豪车PK一把，靠的从不是初生牛犊不怕虎的勇气，而是坚信“一分耕耘一分收获”的底气。
底气，同样反映在智己L7的市场定位上。
作为一辆售价在40万区间的纯电车，智己L7已经打破了上汽自主品牌乘用车价格的天花板，直接对标“高端局”大哥宝马5系。
可以说，是正式宣布入局了高端汽车赛道。

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中国从2009年开始就是全球最大汽车市场，尤其是人们钱袋子越来越鼓，对高端车的需求也变得更大。
但选择一直不多。
甚至30万以上豪华车市场始终由外国品牌主导，基本没有中国品牌的身影。
回忆一下，就在三年前，消费者如果有三四十万的预算买车。
不管是出于面子的考虑、消费的习惯，还是品牌的信赖度，首选大部分都是BBA燃油车，而不是一辆电车。
而如今，新能源已经成了大热的赛道。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会预计， 2022年中国新能源汽车的销量占比将提升到22%左右，相比2020年的5%翻了四倍之多。
伴随着自主车企制造水平的提升和消费者购车观念的转变，中国品牌也不断地在向高端靠拢。
有钱有需求的中国家庭，都开始乐意花40万买一台国产电动车了。

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随着这场吉尼斯电漂世界纪录的打破，以智己L7为代表的纯电车，更让人看到了破局的可能性：
如何用40万的售价，给用户提供越级、甚至翻倍的性价比？
四组技术数据，就能说明智己L7的答卷——
既要“动力强” ，又要“续航长” 。
拥有同级豪华燃油车2倍以上的澎湃动力，做到连续10次以上的整车零百加速性能无衰减。
高密度能量电池还让四驱版车型轻松达到615公里CLTC续航里程，满足日常出行里程刚需；
既有“大空间” ，又有“好操控” 。
车长超过5米，轴距3.1米， “大空间”比肩行政级轿车，场面上到位了；
又靠百万豪车才有的四轮转向解决了大车愚钝的问题。转弯半径只有5.4米，甚至比高尔夫都小一点点，击碎了大车停车难和掉头难的痛点。
既要“冲得出” ，又要“刹得牢” 。
3.87s的零百公里加速，对电车来说真的是常规操作并不稀奇，但32.69米百零公里制动，划线同级最优。
这些都是对标、甚至超越国际一线品牌百万超跑的性能，并直接碾压同价位的燃油车。

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