安卓xbox手柄驱动程序 xbox精英手柄驱动怎么自定义( 二 )

↑ 拨片对应的键位序号
说道实际游戏时的配置方案，我们再举个栗子：
《极限竞速6》背部拨片，左手边的P2和P4都设置成LB ，也就是对应离合器，而右手上边的P1设置为对应B的升档，右手下面的P3设置为对应X的降档。如此操作时，左右手食指控制油门和刹车，需要换档时就可以不用移动食指把位直接用左手无名指与中指拨离合， P2、P4两个按键减少了出错率。（视频做得较早，并未研究出此种操作，而是使用了P1、P2对应升降档的“自以为很好”设置，其实……）
《战争机器终极版》将背部播片切换成对应方向键，可以更方便地在战斗中一边移动一边切换武器改变战术。比如中距离点射过程中向敌人移动，靠近时换散弹枪喷击！（视频中并未表现出来，而是同样使用了“自以为”模式……）
↑ APP中，对应《极限竞速6》手动档带离合的默认配置，左手拨片离合，右手拨片换挡
↓↓↓请翻到第二页阅读握感体验和手柄存在的问题↓↓↓
因为精英手柄明显比普通手柄重，拿在手里更有重量感，所以单从这点看，精英手柄就不是一个休闲的玩意儿。两个握把是橡胶的，与手心接触，贴合牢固，出汗应该也不会打滑（雷电前几天玩，外面下着11月的雨……所以实际汗渍效果未经验证）。
对于各个按键，增加了自定义的LT和RT自然更加好用，比如极限竞速中，我会减少LT（刹车）的有效键程，如此在辅助全关过程中，可以更好地把握轻踩刹车的按键幅度。
6个摇杆的更换，一则是掰着舒服，二则在实际体验一段时间后，越长的摇杆键程越长，也就是你可以拨动的幅度越大，比如赛车游戏，自然要选用长摇杆来贴近方向盘的转动幅度，而动作游戏则用短摇杆，手指的运动幅度长短决定转向的灵活度转向时。举个差别的例子——NGC的摇杆和PS4的摇杆。
拨片的手感，就像ABXY键，是没有键程的。但是很符合人体工程学，手指自然地会搭在拨片上。最靠下方的两个拨片P2和P4稍微有些远，适应一段时间即可。
上手难度高，游戏过程并不休闲是精英手柄的定位，也是精英手柄把普通玩家挡在门外的根本原因。就像大部分人不要一个八个按键的鼠标一样，想休闲放松游戏的人，也不需要多4个背部拨片的手柄，主流电视游戏主机的手柄，从一个摇杆一个按钮到现在的十几个按钮加六轴感应，已经变得相当复杂了，再多四个对于核心玩家也许不是事儿，并且正是他们需要的，而对于想轻轻松松靠在沙发上玩个游戏的普通玩家，换枪快个那么零点几秒根本不在他们考虑的范畴之内，他们甚至都不会主动装填弹药呢！你以为……
其实上手难度高，并不是精英手柄存在的“问题” ，而是它要挑战的“精英难度” 。当然，大家最好是心里有个准备，刚拿上精英手柄的你很可能会被平时自己可以轻松碾压的对手轻松碾压。而且，当你拿到这个高手手中的神奇，你会刻意地想多用用拨片，想多调调这弄弄那，反而适得其反。其实，原本的按键已经非常符合人体习惯，在解决一个操作问题时，优先照顾自己数年甚至数十年的游戏经验，重要任务还是分给拇指和食指，而不灵巧的中指和无名指在操控上则严重缺乏实战经验，安排一些不那么重要的操作给它们便好。

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