英菲尼迪是什么车的高端品牌英菲尼迪是哪国的品牌怎么样( 二 )

并且今年二月份，英菲尼迪Q50L更是只卖出1辆车，让人诧异。当年的当家花旦，如今被消费者打入了冷宫。
可能英菲尼迪怎么也想不到，从当年近30万的起步价降到20万出头的起步价，不仅消费者没有继续买单，反而销量缩减了十倍。这对于英菲尼迪来说，绝对是晴天霹雳。

3·15晚会让英菲尼迪坠入深渊2021年的“3·15”晚会上，所有车企都绷紧了神经，但中枪的恰恰就是英菲尼迪。在原本销量就在下滑的情况下，QX60车型的变速箱问题让英菲尼迪雪上加霜。
这次“3·15”晚会反映的故障问题是英菲尼迪QX60变速箱故障，车主们反映在行驶中突然失去动力，严重威胁到了行驶安全。此外，4S店在接到用户投诉和问题反馈后，协议要求车主“不得通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或传播”，这样才给车主进行延保。
此消息一出，震惊了吃瓜的群众们，但却让憋屈已久的英菲尼迪QX60车主们一下子释放了。就该问题品玩/品驾也曾采访过身边QX60的朋友，他的车确实也被更换了变速箱。“三大件”问题都没做好，英菲尼迪在消费者心中就彻底败下阵了，甚至还不及某些国产品牌靠谱。
也正是这次“3·15”晚会彻底将英菲尼迪品牌推到了深渊，这就直接导致我们看到了英菲尼迪在中国汽车市场中，惨不忍睹的销量数据。如果你走访一些英菲尼迪4S店，似乎也能明显感受到一首“凉凉”在余音绕梁。

英菲尼迪“后浪”乏力看到了品牌力和销量双双走低，英菲尼迪也绝不想就此认输。眼看着二线豪华品牌的捷豹XEL、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5都比自家Q50L销量高出几倍，甚至几十倍。所以，在今年推出了新款QX50，想在中型SUV市场中打下一片天地，而现款QX60和Q50L就坐等被淘汰了。
不过，QX50最大的问题依然是没有颠覆性的改变，内饰没有时髦的悬浮屏和大联屏，依旧使用机械式仪表，多少有些老气。
此外，尽管QX50动力参数高于同级奔驰GLC、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型，但是与对手的8AT和9AT相比，其搭载的CVT变速箱肯定会拖后腿。懂车的消费者会说，比对手还大的扭矩，让CVT来承受，让人摸不清头脑。
英菲尼迪QX50在今年改款后，前8个月累计销量也仅为2891台，是许久没有改款的凯迪拉克XT5今年累计销量的十分之一。看来英菲尼迪这位“后浪”也属实乏力。

总结：2020年的中国汽车市场中，英菲尼迪没有笑出来，销量少的可怜。并且更惨的是，在2020年度的美国汽车市场中，英菲尼迪也在豪华汽车品牌中销量垫了底，没有任何优势可言。
2020年在美国累计销量不足8万台的英菲尼迪，环比下降了32.5% 。彻底被凯迪拉克、林肯、讴歌这样的同级对手踩在了脚下，更不用谈豪华汽车品牌中的BBA了。
英菲尼迪从G37创造情怀到Q50L毁掉情怀，只用了短短的十年时间。如今的英菲尼迪不仅丢失了豪华品牌的品牌力，更丢失了英菲尼迪曾经拥有的品质、性能与豪华感。
过于保守和老旧的产品设计，不够硬核的产品力，再加上“3·15”晚会上的迎头一击，让英菲尼迪这个品牌已经凉透了。或许有些车迷依然会追寻过去英菲尼迪G37的情怀，但那只是一种怀念，这就如同我们怀念乔布斯一样。

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