DMi技术分析
BYD DMi技术目前使用的是P1+P3平行轴方案 , 和本田iMMD技术相似 。
什么是P1+P3技术呢?P1+P3有什么优势?
P1+P3构型类似本田的iMMD系统 , 动力响应和加速性能都优于燃油版本 , 成本增加和重量增加不多 , 用户易于接受 。
P0+P4构型类似长城WEY P8混动系统 , 可以实现四驱 , 能够获得更好的操控性和具备一定越野脱困能力 。
P1+P3 和P0+P4的区别(来源驱动视界)
DMi其工作原理如下:
其主要有以下三种工作模式:
纯电模式
电池给电机供电 , 电机单独驱动车辆行驶 , 发动机、发电机不工作 , 离合器也处于断开状态 。其工作原理图如下 。
串联模式
此模式下电池、发电机一起给电机供电(当然也有可能发电机同时给电机和电池供电) , 电机单独驱动车辆行驶 , 发动机仅带动发电机工作发电 , 离合器处于断开状态 。其串联模式工作原理图如下 , 相比于纯电模式 , 仅增加了增程器的发电功能 。
并联模式
此模式下离合器处于接合状态 , 发动机扭矩在发电的同时扭矩也可以通过离合器传递至轮端 , 与电机一起驱动车辆行驶 。其工作模式示意图如下图 , 相比于串联模式 , 仅增加了发动机扭矩传递至轮端的功能 。
DMi这种技术在国内几家车企都已经在使用了 , 比如广汽、长城等 。只不过比亚迪三电系统(指:电池、电机、电控 , 这是电动汽车的关键技术)有明显优势 , 配合这套DMi的混动系统使其发动机效率提高很多 , 综合表现更好 。
最关键的是节能 , 目前综合工况下 , 油耗4L/100km左右 。这既解决了纯燃油车耗油大的问题 , 也解决了纯电动车远行的里程焦虑问题 。
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