尽管如此，但G300系列也要面对自己的缺点 。首先，T300RS的售价已经超越了罗技的新品G923，尽管T300RS配置更高，但同样的价钱已经可以买到一整套基于G923的座椅框架，甚至连独立手刹都能配上 。尽管罗技的G-Hub在玩家口中饱受批评，但图马斯特的驱动只会更加复杂，对新手来说并不友好 。
换句话说，如果你正寻求一套方向盘的“升级方案”，那T300RS完全可以考虑 。但如果你只是一个每天游戏时间还不固定，只想尝鲜的新人，那T300系列可能并不适合你 。
顺带一提，T300系列中还有几个法拉利的官方联名款，但考虑到实际游玩时的通用性和价格，我还是建议大家选择通常版本的T300 。要是实在想开F1，大可直接替换方向盘 。
罗技G923
作为罗技方向盘产品的最新力作，G923已经发布就吸引了不少玩家的目光 。一方面它采用了罗技最新的力反馈及时，同时在某些游戏中也支持编程双离合起步等进阶操作 。但另一方面，G923依旧采用了齿轮直驱的结构，打齿的现象依旧存在 。而且G923的转向角度也依旧是900度，与1080度的竞品相比，竞争力略显不足 。
你真的需要方向盘吗？
尽管方向盘是竞速类游戏中不可代替的一环，也确实能带来更沉浸的游戏体验，但就像我刚才说的一样，如果你对竞速类游戏并没有太多的热情，只是想尝鲜的话，那你大可不买模拟方向盘 。对于娱乐玩家或者说只想体验“驾驶激情”的玩家来说，游戏手柄加上适当的驾驶辅助才是更适合的游戏方式 。
同时，对于预算极度有限的玩家来说，我也不想推荐那些售价在500元以下的“游戏方向盘” 。由于从技术上来说，这种只有输入，没有反馈的游戏“方向盘”本质上就是一个长得像方向盘的手柄，有些时候游戏体验甚至还不如一个设计精妙、符合人体工学的Xbox标准手柄 。
方向盘只是一种游戏的方式，我们不需要为了拥有方向盘而买一个又大又重的铁疙瘩放在桌面 。游戏的核心是享受游戏乐趣，而不是买外设；用松松垮垮的方向盘在斯帕上墙，远不如窝在沙发里，拿着手柄在墨西哥驰骋手柄兜风来得开心 。不要让游戏成为买外设的借口，热情、投入和快乐才是游戏的意义所在 。
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