萨利机长原型事件是怎么回事萨利机长真实事件( 二 )

1973年，他从空军学院心理学和基础科学专业毕业，此后又攻读了美国普渡大学的工业心理学硕士和美国科罗拉多北部大学的公共管理硕士学位。
1973年到1980年，萨伦伯格在空军驾驶F4战斗机，并升职为飞行指挥员和飞行教练。
1980年起，萨伦伯格退役进入了美国太平洋西南航空（后为全美航空）工作直到退休。
退休后，萨伦伯格也没闲着，他多次出现在媒体报道中。几年前，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机坠毁，致346人丧生。737 MAX机型随后在全球范围内遭停飞或禁飞。之后，萨伦伯格曾在美国国会众议院运输和基础设施委员会听证会上说：“我们现有的飞机设计和认证体系让人失望。”
两起空难中，名为“机动特性增强系统”(MCAS)的客机自动防失速程序错误启动，自动压低机头，妨碍飞行员控制飞机的努力。波音方面曾表示，已完成软件更新，将阻止错误数据触发启动防失速系统。
“显然，最初版本的MCAS有致命缺陷，根本不应该获批准。”萨伦伯格说，这一程序“是飞机设计中无意设置的陷阱，最终造成致命后果” 。
萨伦伯格说，他曾经体验737 MAX飞行模拟器，后者重现空难发生前情形，发出一系列混乱的声音和视觉警报。“即使知道要发生什么，我也能看出，机组人员在解决问题以前可能已经没有时间和高度。”
若能顺利履新，萨伦伯格的传奇人生还将迎来新篇章。
封面新闻王萌综合新华社、人民网、澎湃新闻等

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