世界一级方程式锦标赛|成绩最辉煌的五大F1车队( 二 ) 世界一级方程式锦标赛-四川龙网

在贝纳通时代的舒马赫之后，汉密尔顿算是开平民车干赢火星车的冠军典范了。在汉密尔顿离开迈凯伦车队之后，后者也没有了生气，亦坐实了这一点。实际上，在F1历史第一人的位置上，舒马赫并不稳，因为汉密尔顿手上也有七个F1车手总冠军了。
最后补充，迈凯伦车队是车队总冠军数（8次）与车手总冠军次数（12次）差距明显的老牌F1车队。与之相反的例子有巅峰期大致重合的威廉姆斯车队，威廉姆斯车队的车队总冠军数（9次）要比车手总冠军数（7次）少。哪支车队更多是人带车，而哪支车队更多是车待人，从这一组数据对比或许能看出一些端倪。

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二、威廉姆斯车队（9次年度车队冠军）
回到上世纪的七十年代中期，嗜车如命的英国商人弗兰克·威廉姆斯拿出了巨额身价，与好友派特里克·海德合作创立起了威廉姆斯车队。
凭借着广阔的人脉与自己的钞能力，弗兰克·威廉姆斯促成了车队与福特厂商的合作，迅速将威廉姆斯车队打造成英国一流的车队。自1977年开始，威廉姆斯车队开始参加F1赛事。
顺带一提，弗兰克·威廉姆斯在1979年的一场车祸后下肢瘫痪，余生离不开轮椅。只是，因车祸导致的身体残疾并没有减弱他对汽车的钟情，亦没有妨碍他继续全程投入进行F1活动。
建队之后，威廉姆斯车队先后与福特、本田、雷诺、宝马、丰田、考斯沃斯、梅赛德斯·奔驰等厂商在包括引擎等配置上展开深度合作。上世纪八十年代到九十年代，可谓威廉姆斯车队的辉煌期，八十年代4次年度车队冠军、九十年代5次年度车队冠军。
对于笔者而言，印象最深刻的威廉姆斯车队车手是留一头白发的英国车手达蒙·希尔，皆因他曾经压制过车王舒马赫，惊险地从他手中夺走了一个年度车手冠军。
进入新世纪之后， F1的商业化大幅提速，烧钱指数高速攀升，许多叫得出名的顶级车企都自己入场玩F1了。由于始终是没有背靠顶级厂商的私人车队，威廉姆斯在赛车水准与运营状况上都走下坡路。在困难的时候，是车队班主弗兰克·威廉姆斯卖掉了自己的私人飞机用钱来补贴车队继续运营不解散。
考虑到弗兰克·威廉姆斯的年事已高、家族子女对赛车的热情没有爸爸那么高，而且经营威廉姆斯车队已经成为了一个吃力不讨好的项目，威廉姆斯家族已于去年8月把车队卖给了美国私人投资公司DoriltonCapital ，结束了44年的家族运营史。

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一、法拉利车队（16次年度车队冠军）
自品牌问世以来，法拉利一直秉承着极致性能与绝佳操控乐趣做为设计顶级跑车的初衷，而历代法拉利跑车所具备的自由奔放与科技含金量极高的形象更是深植人心。
在法拉利过去漫长的品牌之路上，对F1领域的重视与建树，绝对是法拉利在世界范围内打响知名度的关键。回到1950年，恩佐·法拉利便组建了法拉利车队，开始征战一级方程式赛事。
自建队以来，法拉利赢下了16次年度车队冠军，六十年代2次，七十年代4次，八十年代2次，九十年代1次，二千年代7次，包括尼基·劳达、朱迪·谢科特、迈克尔·舒马赫、基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索等车手都先后与法拉利车队合作过。
提到法拉利最成功的岁月，自然当属二千年代。在2000年到2004年的五个赛季间，车王舒马赫连续五次成为年度冠军，法拉利车队亦在车队积分榜上实现了五连冠，风头与统治力极猛。

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