为什么高铁座位没有E... 为什么高铁座位没有e坐( 二 )

据欧洲铁路安全与标准委员会调查发现：在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。所以，当列车发生事故时，不系安全带更有利于救援及增加存活机会。
高铁座位有ABCDF ，为啥没有E？
据央视报道，火车座位延续了飞机舱位的设置，早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是ABCDEF ，这样就形成了AF靠窗、CD靠走廊、BE是中间的位置，久而久之， A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。高铁二等座采取的是“3+2”的座椅排列，两个座靠窗、两个靠过道、一个中间座，所以就只有ABCDF ，没有“E”；高铁一等座采取“2+2”座椅排列，两个座靠窗、两个靠过道，所以只剩下ACDF了，没有中间座“B”与“E” 。
为什么普通铁轨边有很多小石子，高铁却没有？
铁轨边的这些小石子被称为“道砟（zhǎ）” ，材质主要是特级花岗岩。据中国科学技术协会报道：“道砟”主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形等。小石子硬度比较高、抗压强度大，可以有效承受火车的重量。不过随着时代的发展， “道砟”的很多缺点就暴露出来。传统的有砟轨道虽然成本较低，但是容易使铁轨产生老化和变形的问题，且当列车车速过高时，小石子有时也会滚落出来，在没有好的防护措施的道路上会砸到人或者车辆，而且小石子也会限制列车的速度，当列车时速高于200km以上时，小石子会飞溅造成列车车底的损坏。所以，如今世界上很多高铁都不用小石子了，而是采用“无砟”轨道。目前我国的高铁直接把铁轨浇灌到混凝土上，这样可以减少维护、降低粉尘、美化了环境，还能直接提高车速。
部分车站，列车为什么会停靠20分钟？
如今的高铁不仅运行速度快，停靠车站的时间也较短，一般只有几分钟。但是在部分车站，列车会停靠长达20分钟，这是什么原因？列车停靠期间，工作人员都在干什么？

据中国铁路官方解释：一是列车换向运行需要调整座椅。列车从始发站行至终点站有时并不是“一线直达” ，而是跨线路运行，因此需要调转行驶方向。如南宁东站作为广西最大的枢纽站，连通柳南客专、南广高铁等多条铁道线，列车从广州南站开往北海站，途中经由南广高铁转至邕北高铁，意味着列车需要在南宁东站换向运行。由于运行速度快，为提高旅客乘车舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致，因此，停靠期间列车工作人员会进行列车车厢整备作业，手动调整全车座椅方向，还要复位小桌板、椅背、车窗遮阳板，并检查旅客遗漏物品。与此同时，司机也需要及时赶到，列车另一端的驾驶室确认操作台各设备状态完成多项换端作业，整个换端过程需要15-20分钟。

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