大闸蟹贩子怎么赚钱 _大闸蟹

1、大闸蟹贩子怎么赚钱，上海最有旧上海味的地方是哪里？电视剧里面旧上海的感觉，要在现在的城市里找到，还真是不容易。上海自开埠以来，海纳百川，受各国建筑的影响，形成了具有万国建筑博览群的独特风貌，这个在浦西黄浦江沿岸外滩一览无遗，从南京东路步行街往东走，其实沿路的很多建筑都是在上世纪20、30年代建成的，最著名的就有当年的四大百货公司：
南京东路830号第一百货，原大新公司，建于1934年；
南京东路720号上海第一食品原新新公司，建于1925年；
南京东路690号上海时装商店原先施公司，建于1917年；
南京东路635号永安百货，建于1918年。
外滩的建筑就更不用说了，非常宏伟壮观。
但是现在城市已经这么现代化这么繁华，南京东路步行街上熙熙攘攘的人群，琳琅满目的店铺，哪里还能感受到电视剧里面那个老上海的味道呢？
这是清朝末年至民国后的老上海。要说到明清时的老上海，前面有推荐城隍庙的上海老街。
确实，豫园以南方浜中路中段，从人民路到河南路不过825米的一段，由西到东的建筑风格和业态布局展示了老上海从明清向民国直至西洋文化涌入时期的一段历史文化的演变，这里就是旧上海民间360行聚集的“上海老街”，又称“小东门”，也就是上海老城厢小东门城门的所在地。由于历史原因，城门没有被保留下来，但是老城厢环城的9扇门至今仍深深刻在上海人的心中。
走进上海老街，您仿佛回到了100年前上海的繁华集市。在这里汇集了一批上海最早的钱庄、金店、银楼、酒肆、茶馆、戏楼、商行，在这里你可以看到老同盛、吴良材、老上海茶馆、春风得意楼、西施豆腐房、丁娘子布庄等百年老店，还有古玩店、旧货店、扇子店、藏宝楼等，呈现出老上海商旅百业、市井百态的一幅“清明上河图” 。
上海老街以馆驿街为界分为东西两段，东段经过装饰和改造，保留了清末民国初年的民居特色：花格窗、排门板、范氏栏杆、落地摇杆门等，再配以屋顶上的飞檐翘角，花边滴水和马头墙。西段的房屋外立面仿明清建筑，突出上海老城厢的民俗风情，黛瓦粉墙，红柱飞檐。
上海老街旁的康家弄，充分刻画了上海这座历史文化名城的源远流长，其建筑民宅的风格印证了老上海的风情。蜿蜒曲折的巷子，被人民俗称的“瓦片房”，至今仍有大量的上海本地市民居住于此。来上海旅游的国内外游客络绎不绝地来到此地，感受老上海的真正含义。
另外也可以去田子坊看看，田子坊位于泰康路210弄，由上海特有的石库门建筑群改建形成。
泰康路是上海打浦桥地区的一条小街，1998年前这里还是一个马路集市，随着陈逸飞、尔冬强等艺术家和一些工艺品商店先后入驻，默默无闻的小街渐渐吹起艺术之风，成为了上海的艺术街、时尚地标创意产业的聚集区”……这里熙熙攘攘、十分热闹，横竖交叉的里弄中街边的特色小店卧虎藏龙，好吃的好玩的，数不胜数。
我个人感觉，找寻这些地方的老痕迹可以感受到不一样的建筑风格，产生对过去那一段历史的怀想，但如果对这一些地方的故事不是非常了解，很容易就迷失在熙熙攘攘之中，觉得依然找不到过去的那种味道。
说起来如果是想按照电视剧里的味道去找的话，我感觉在上海或许可以去参观一下车墩影视基地，很多老上海题材的影视剧都是在那里拍摄的，在那儿或许能感受到一些从前慢的味道，没有那么多来来往往的行人和现代化都市的繁华，或许还能有电车叮叮当当慢慢的晃过。
《新上海滩》就在这里取景的，这里的场景是按照20世纪30年代的老上海建的，外白渡桥、南京路、大世界等等上海的知名地标景点，这里都有缩影，而且还仿佛是当年的模样，这里既是影视基地，也是一个对外开放的景区。
或许这里能找到一些影视剧中的旧上海味儿吧？
2、中国的世界文化遗产有哪些？昨天写了这个文章，看看这些年我去过的地方吧，供您参考~
6月5日是六五世界环境日。
微博上有条热搜【美丽中国我是行动者】，全天参与的人达到5.4亿?。≌馐裁锤拍睿咳鲋泄耍陀幸桓隹垂蚬刈⒐喙鼗疤獾谋ǖ?。
大略浏览，有介绍各地美丽风光的，也有介绍善良人们爱护美丽中国的温暖行动。不禁感叹：960万平方公里的土地，大国泱泱，东西南北中，四时风景不同；五千年华夏文明，人文景观各异，置身其中，何其幸哉。
01
我的家乡在祖国西南边陲的一个县城。在我们居住的家属楼，推开窗户远处就是高高的山峰，阳光明媚的日子里，山峰轮廓分明，植被郁郁葱葱，看白云在山间嬉戏，没错，云是流动的，空气中都能闻到太阳和青草的味道，让人心里好不舒爽。
阴天或者下雨天，整个山峰则笼罩在大雾里，基本上只能看到半山腰，于是，那座山就成了我们感知气候变化的晴雨表。
西南多阴雨，在阴雨绵绵的季节，整个小城淅淅沥沥，五颜六色的伞成了一道道亮丽的风景线。年轻人们总是另类，喜欢不打伞，小一点的孩子在雨中奔跑打闹；大一点的插着裤兜，雨中漫步。
很浪漫的雨天哦~能闻到被雨水润泽的青草味。路边的烤土豆、烤臭豆腐......在蒸腾的水汽里香味越发浓郁，让人欲罢不能，频频回头，掏钱就范。
小时候小县城还不发达，超市很少，大家习惯了到固定的街巷买东西。比如县城的卖菜街就是专门卖菜，不通机动车，道路两旁密密麻麻都是菜贩们。
多数还是产地的一道贩子——城周边的村民们起早走路，把自家采摘的蔬菜水果或山里野果背到县城售卖，好多蔬菜鲜嫩喜人，刚来时还沾着露水。
那时候还不流行塑料袋。
卖菜的小贩将东西放到称盘里过称，付钱后，买家将菜往后一甩，搁到竹编的背篼里，环保、天然——在城市里一天用N个塑料袋的今天，我异常怀念小时候那样的买东西场景。
当然，现在家乡小镇都很难看到这些了。城市化的步伐加快，大小超市越来越多，农村里壮劳力外出打工，老人带孩子，也很少外出卖菜了。
那种当面讨价还价、拉拉家常的轻松时光，也逐渐绝迹了，大家匆匆买完东西，微信一扫，装塑料袋走人，那些背篼、竹编框也因为土气、不方便，大家早不用了。
曾经看过舞蹈家杨丽萍拎着好美的竹篮子，她出门有时也带着，但这在今天仿佛成了时尚怀旧物，使用的人并不多。
今天看到微博上LOHAS乐活杂志转发消息，称演员@陳妍希michelle 建议大家自备买菜布袋，从生活中的小事和家人一起培养环保意识。
希望未来有更多的环保达人和环保企业站出来，解决城市的各种塑料包装问题，甚至实现快递包装回收循环等等，这对我对大家都是幸事。
02
长大后，到了北方上学、工作。看过南方的山水，北方的山水似乎都少了几分灵动和秀气，但北方一样有北方的美。
这种美是大气。
曾经在秋天来到钓鱼台边漫步银杏树林，满地的金黄，树梢间也满溢着橙黄色彩，在午后的阳光中色彩缤纷，那在枝丫间透过的一线线蓝天，蔚蓝和橙黄的组合，让这一季节的最美定格成温暖。
也曾到呼伦贝尔旅游，辽阔的大草原，车往前开，目视四周，真的一眼望不到边，这种体验让人想要兴奋地叫起来——世界好大。
有句话叫“心大了，事就小了”，在大草原，仿佛一切都不是事。
越过草原，来到额尔古纳河，看北方的河水清冽悠长，牛羊低垂饮水，河边的白桦林树木参天，大森林里有蘑菇、有野菜，有珍稀动物，似乎能将一切装进去。
在额尔古纳河岸边的临江，曾看过最美的火烧云，我们爬上小木屋，看漫天红彤彤的云，将天空渲染得或紫、或红、或金、或黄......,真觉得有千只眼睛也看不够，而怎么拍都拍不出景色实际漂亮程度的十分之一。
和同去的小伙伴在临江河里洗了头发，当地人说：头发脏了到河里洗一洗就干净了，他们都不用洗发水。我和小伙伴惊奇地发现，洗过的头发还真的顺滑，挂不住梳子。
一次出外旅游在乡间小路走着，迎面碰到了牛群结对而来，路很窄，一次只容一头牛通过，我迎面撞上，不知道向前还是后退，因为害怕牛角呀。
不过那牛瞪着清凉的眸子，并没有横冲直撞，铜铃般的眼睛一脸无辜的看着我，貌似腿还有点抖，它也停住了，一时间，牛和人相对无声。我终究还是不敢跟他们太亲密接触，就让到路边，牛们就知趣地先走了。
儿时在大山里长大，春天到来时，漫山遍野的山茶花（我们叫映山红）——有粉白的、粉红的、玫瑰红的.....，看不过来，我和小伙伴们会带着锅碗瓢盆到河边野炊，累了就找来花枝和残木搭个花房，房子本身没多结实，要的就是那份搭树屋的惬意哦。
我想，经常走出屋门，和大自然碰面；特别是走出城市，到乡野漫步，是滋养心灵的一个秘方吧。听听树叶被风吹过的沙沙声，品尝山里野果的甘甜，快节奏城市生活积累的怨念，也会平复很多、很多。
03
工作后，利用假期，还去到了西藏、新疆等地。
去西藏那次，在火车上碰到了一群要徒步去墨脱的驴友，他们提前准备了详尽的攻略和登山装备，只因为安妮宝贝一本书里提到墨脱，我一拍脑门就要去，老公拧不过就同意了，于是我们两个编外人员临时加入了墨脱小分队。
去了拉萨布达拉宫后直奔墨脱。墨脱在西藏南边，和印度接壤，气候多变。那时候墨脱还不通公路，进入墨脱需要翻越多雄拉雪山，山的这边大雪封山，越过雪山处暂时一马平川，麦苗满地，走过几户人家，转眼间缺进入了密不见天的亚热带雨林。
墨脱县城
我们坐汽车到了离墨脱最近的派镇，开始翻越多雄拉山，整个徒步要三天，渴了就喝山泉水，沿途碰到过蚂蝗、毒蛇，夜晚就住山间的小木屋，山间的夜晚很寂静，星星像钻石和鸭蛋那样大，那么近，惟有雅鲁藏布江隆隆的水声伴眠。
亚热带雨林里树木的根系盘根错节，树叶密密麻麻遮住了天，森林里很潮湿，也觉得恐怖，我们一边走，一边加快脚步，老公曾经和同伴们碰到了三角头的蛇，吓了一条约定不告诉我，因为万一我腿脚发软，他们还要背我，哈哈，好吧。
当走了三天后到达墨脱县城，我们的衣服湿了一身一身，喝下去的水似乎全变成汗水蒸发出来。墨脱藏语为隐秘的莲花，它确实就像一朵圣洁的莲花，云雾蒸腾在山间，绿意在云雾的妆扮下如水墨画那般清新，又因为外来者稀少，这里神秘、安静。
原计划只待一两天，我接连赖着待了三四天，还不想离开。
返回北京后，我甚至还写了墨脱扶贫设想——为这个不通公路的县城呼吁。现在回头看，如果基本的公共服务和设施能保证，城市化的步伐还是慢一点比较好。
快十年了，我至今都能回忆起墨脱背夫白玛贡桑的笑容，一咧嘴巴就是白牙，眼睛黝黑地看着说话的人，做事不紧不慢，也许，他们不是生活安逸和方便的，但是，精神上很富足愉悦。
从西藏回来几年后，偶然看报道，墨脱附近的雅鲁藏布江畔要修建五星级酒店，那时候我们的心思很复杂——一方面当然希望当地人脱贫致富，另一方面，却真的不愿意太多人慕名而去，这对当地的生态、民风，都是灾难。
不久前看过一则消息，据尼泊尔政府估计，有15吨垃圾散落在珠峰，大部分位于通往登山大本营的路上。尼泊尔估计，清理珠峰上的所有垃圾将需要10年时间。近年来，随着珠穆朗玛峰登山者人数增加，警报已经升级。在珠峰的北部，中国也在采取各种措施清理中国一侧的山体。
纪录片《珠峰清道夫》讲述在珠峰清运垃圾的故事，影片结尾说：除了照片什么都不要拿，除了时间什么都不要偷，除了脚印什么都不要留下。
显然这句话适用于我们出外旅游的每一个人。
5日演员袁泉也公开呼吁大家，野外游玩注意垃圾管理，保护水资源清洁。
04
爱旅游爱大自然的人们，正越来越多关注环保。
笔者不只一次看到，到山野徒步的驴友们无论在哪个省市，通常都会带着垃圾袋，离开时把垃圾带走，随地扔垃圾是被大家公然鄙视的。
大家可能还记得之前疯转的一个帖子——大量海洋动物因为误食塑料，肚子里千疮百孔，生不如死（详情请戳：被囚34年取精，被迫亲手杀死爱子，最后只能挣扎着死去！被冠以励志感动之名，人类对它们的干扰已到了令人发指的地步…）。演员马思纯在此间提醒大家不要向海洋里扔垃圾，不要破坏海洋生物的家园。
当然，无论小溪还是大湖，最后都奔向海洋，不扔垃圾要从眼前做起，不向家门口的一条小河沟扔垃圾开始，企业则是尽可能做到环保达标，不要乱排放污水。
我们爱美丽中国，我们也正想各种办法来保护这些美丽。
微博网友爱笑娃娃晒照片称：穿衣服只穿棉麻也算环保——这觉悟真的比我高很多。
演员李沁呼吁大家节约水电、减少污染物排放，“看完电视记得关掉电视电源，电视待机状态下耗电1.5瓦/时“……
发此文的时候，六五环境日即将拉上帷幕。一首《让中国更美丽》的歌在网上传唱，版本很多种，来自青海环保部门的这首，技术算不上精良，但是声音很打动我。
前两天，看到一个新疆的风光视频，惊叹祖国河山的壮丽。
大美如此，我们是不是要为他做点什么呢？
不仅仅是环境日这天，从现在开始，一天天坚持。
阿里巴巴今天发的一句话很好：让地球更美好，不是一个人做很多，而是每个人做一点点。举手之劳，其实也在创造美好的改变。
文：书影驴若水姐姐原创转载请注明出处
3、现在却很少有人买了？我觉得主要在于土鸡，土鸡就是本地的那些散养的鸡，这些鸡呢，实际上味道并不是很好，我到吃过几次山里面的土鸡，甚至吃过几次野鸡。肉很少的都是骨头壳。但是做的汤是很鲜很香的。肉的皮和筋都是很耐咬的。并没有很多的肉。
土鸡最大的好处是没有吃出黄豆味。现在很多买来的速成的鸡，整个鸡身上闻出来的都是黄豆的味。都没有多少鸡的香味了。整个汤都是黄豆汤的味道。感觉不是在吃鸡，而是在吃黄豆了。
其实现在土鸡真正的土鸡的价格实在是太高了，以至于人们为了降低土鸡的价格就搞了大家家养的鸡，实际上是在饲养场已经长到一定程度以后，最后几天放养一下的。过去阳澄湖有洗澡蟹，这种所谓的土鸡就属于洗澡鸡了。
其实真的做起来，身上的黄豆味还是消不掉。而且这些鸡普遍也是运动不足，因此没有土鸡那么香，那么好吃了。#策划##经济##正能量##千粉互娱##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##杭州头条#

4、你认同这句话吗为什么？不认同。
不发朋友圈的人，为人低调，不爱炫耀，做事谨慎，很在意别人的看法。
我家人都不发朋友圈，我和我老公，我妹妹，现在都不爱发微信朋友圈。特别是我妹妹，自从我加她微信，这么多年，我很少见她发朋友圈，几乎没有见过。
妹妹有时候想要分享给我的东西，比如她们两口子做的饭菜，照片拍得美美的，色香味俱全。她就会私信发分享给我她的成就感。
但是她从来不会发到朋友圈里公开给所有人。
我问她为什么没有发送过朋友圈，哪怕是看过的文章链接也行呀？
她说：“我不喜欢分享，也许我分享的东西别人早就看过了，也许我分享的东西别人不感兴趣。”
她还说：“微信联系人里面有很多是单位的同事领导。如果经常发朋友圈，怕影响不好，更不喜欢把个人生活隐私过多的暴露给无关紧要的人来看。”
这一点我妹妹比我考虑的周到，她是个做事谨慎，心思缜密的人。而且她很务实，不喜欢炫耀。
她觉得过好自己的生活就可以了，没必要在外人面前展现自己的优势，因为我们不可能做到让所有人都喜欢，也可能会有人以小人之心度君子之腹。
所以，多一事不如少一事，没必要在朋友圈里面发送个人的私生活信息。
妹妹平时喜欢刷微博，看看各类的社会新闻，包括明星娱乐等等感兴趣的信息，但是她只会自己沉浸其中，不喜欢分享。
再说说我，我没有妹妹那么多小心思，说直白点就是缺心眼，思想单纯，从不会想那么多。
在我没有怀二胎之前，我隔三差五也会经常在微信朋友圈里面发送我喜欢的东西，有我看过的文章觉得非常有用，就分享到朋友圈。
偶尔也会发送我做的美食照片，有时候是在外面散步拍的风景照片，但是我很少在朋友圈发送我个人的照片，主要还是因为不自信，因为自己长得不漂亮，晒个人私照还不够丢人的。
另外不晒个人私照还有个原因就是平时穿衣打扮都太朴素，长相一般般，又不化妆，又不买漂亮的衣服，有啥可晒的？所以我很少拍自拍照，微信里面也不晒。
自从生了双胞胎女儿之后，我的微信朋友圈就完全变成了冷宫。近两年多我一条信息都没有发送过。
想想我不再发朋友圈有几个原因：
一、没时间。
我每天太忙了，时间根本不够用，大多时间是在做家务以及召开双胞胎宝贝。剩余的碎片化时间都见缝插针地用来玩头条了。
现在头条就是我每日必看的APP软件，他已经完全取代了微信在我心中的地位。
就连微信公众号里面很优质的文章，我都没有时间去看。我关注了那么多优质的公众号，每天都会更新，有很多红色的提示，可真的很惭愧，双被老偶尔顺手打开其中一条看看的少之甚少。所以，就更不会转发微信朋友圈了。
二、真正的朋友很少，微信上大多是无关紧要的人。
平时和我联系较多的就是我的父母、家人，自从当了全职妈妈，我在外也没有什么朋友。
就算以前的同事和朋友，平时通过抖音也可以刷到，相互点个赞，大家就知道了人还在，还在相互关注着，这就够了。
我没有时间去翻看别人的微信朋友圈，所以我认为别人也不需要关注我的。真正在意我的人会与电话联系或者微信私信。
三、全职妈妈带三个孩子，每天过得确实辛苦，不愿意发朋友圈让别人看笑话。
这一点，倒是符合题主的问题。这也是我不愿意发微信朋友圈的其中一个原因。
不发送朋友圈，别人就不会了解我当前的生活状态。我不需要别人对我抱以同情，我也不需要别人可怜我，我更不愿意看见别人嘲笑我。
也许这些想法都是庸人自扰，不管怎样，不发任何的微信朋友圈，就是最好的一种自我保护的方式。
就算我生活过得非常幸福，老公爱我，孩子学习优秀，有车有房，家庭和睦。那我也没必要在微信朋友圈里面去晒幸福。
过好自己的生活才是正事，无关他人。不爱发朋友圈的人知道自己想要什么。
这种人讨厌爱慕虚荣，讨厌对外炫耀，不喜欢过多的被别人关注。性格内敛，思想成熟稳重，喜欢务实，不爱惹是生非。
有事联系，没事过好各自的小日子就好。大家各自安好。
凡是不发朋友圈的人，都是过得不好吗？凡事无绝对。像我妹妹她过得就比我好。喜欢上班挣钱，又不缺钱花。又没有太多的生活琐碎的杂事。
妹妹不喜欢发朋友圈，纯属个人性格所致。
而我不发朋友圈，一是个人思想更加成熟了，没必要把私生活公开到朋友圈里让别人观看。
二是我当前状态的确过得不太好。自认为生活过得很辛苦，自己是全职宝妈，一人带仨孩子。全职宝妈本身在外人眼里就是很卑微的身份角色。又缺乏自信，有什么值得发朋友圈的？
但是我也明白了，即使我幸福指数大大提升，我也不会轻而易举地发朋友圈。
发不发朋友圈，每个人的生活观不同，遵循个人内心意愿就好。只要不伤害他人，不让自己别扭，发不发朋友圈都无所谓。
真正爱你关心你的朋友并不在意你是否发朋友圈，有需要时朋友能立马出现在你面前，能及时联系上，能给你提供帮助和心理上的抚慰，这比发朋友圈更加重要。
5、买了新能源车的车主后悔吗？我开过特斯拉Model3，又开了宝马3系，经过几年的磨合，感触颇深，总算明白哪怕不用摇号、不限行，纯电动汽车短期也无法取代燃油车的真正原因，奉劝想买电动车的人要三思，不然人不后悔，钱准后悔！
我开过很多车，以前一直是燃油车的拥护者，直到特斯拉横空出世，就转投纯电动汽车阵营，以为它很香，结果高开低走，有种鲍鱼里吃出苍蝇的感觉，最后又跳回到燃油车。
要说买特斯拉Model3后不后悔？
我只能说一言难尽，为了不带节奏，我只说真实用车感受，大家自行判断要不要出手。
纯电动汽车在某些方面可以说吊打燃油车，但也有几个硬伤是短期内解决不了的，对于消费者来说，用车场景的不同，决定纯电动汽车的得分高低，只有搞清楚它的利与弊，买车才不会后悔，最多就是钱吃亏！
?在国内做事，要顺势而为，也就是说国家重视什么，这个行业就是风口，新能源车就是浪尖的产物。
新能源车免购置税、不摇号、不限行，拉风的造型，让很多人圆了汽车梦，确实让苦等燃油车的人羡慕嫉妒恨。
在我看来：新能源车是未来发展趋势，也是不可逆转的汽车革命，但此时此刻，第一批吃螃蟹的人已经清醒过来，尽管优势很多，但硬伤也不少，在电动汽车的硬件没取得重大突破前，买它就是一种思想负担。
可以负责任地告诉大家：新能源车并不适合所有人！
?第1条硬伤：丈母娘的奚落，让我颜面全无，恨死这续航里程！
我买特斯拉Model3的时候，销售跟我说续航里程445公里，可第一次开回娘家就被丈母娘奚落，你这破车下次就不要开回来丢人现眼了！
那年国庆节我老婆说要回娘家，我内心其实是很抵触的，做女婿的都懂，最后架不住她的糖衣炮弹，我选择回去。
可为开特斯拉还是宝马回去，我们起了争执，我的意思是开宝马回去，省事省心，可老婆却说特斯拉开回去有面子，老人也没见过这车。
最后我屈服于她的Y位，同意了。
距离娘家200公里，按理说充满电一个来回还剩45公里，但是她家在农村，尽管大部分时间走高速，但还有一段山路，结果满电出发，到娘家里程只剩198公里，当时我就开始焦虑了。反复查返程的充电桩，哪里靠谱，哪里近，如果坏了有没有备选方案，完全没心思吃丈母娘准备的好东西了，估计因为这，让丈母娘心里不舒服。
之前一直在市内跑，从来没觉得特斯拉让我这么心急如焚，如今走高速?山路，耗电量比市区多多了，这让我始料未及。
那天在娘家，老婆的堂哥也回去了，他看到特斯拉，就想试驾跑一趟县城，我当时就委婉地拒绝了。
没想到第二天，丈母娘就没好气地说我：“这破车下次就不要开回来丢人现眼了！”
当时我是又羞又气，心里想：“不是你宝贝女儿闹着开特斯拉回，我才懒得回来。”
最后老婆告诉我，原来堂哥借车我没同意，回头他给丈母娘告状，说我们瞧不起穷亲戚……
当时听完是哭笑不得，我之所以不敢借，确实是担心电不够用，因为他去县城一个来回，我返程就开不到充电桩了，所以我才拒绝的。
我给老婆讲完道理，她才去给丈母娘澄清真相，这事总算告一段落。
经历这次尴尬，让我重新审视特斯拉Model3在我用车需求中的排序。
纯电动汽车并不适合任何人的任何场景，只要还剩100公里续航里程，不慌的人都在说假话，可燃油车哪怕油箱见地也不会这么忧虑。
因为只要坐上特斯拉，脑袋就会想，电量还剩多少？还能跑多远？开回去能折返吗？既定路线有没有充电桩？如果坏了有没有应急备选方案？自从开了它，我多了一堆的事情要算计，可我数学本来就不好，真是头疼不已。
里程焦虑！永远是绕不开的话题！
现在车企都拿续航里程做文章，什么600公里，700公里，不管他们怎么吹，真实使用最好打个6-7折。
比如说极狐阿尔法续航708公里，比亚迪汉EV续航605公里，特斯拉Model3才445公里，在他们面前就是弟弟，但是不管哪种，满电正常使用是开不到的极限值的。
官方数据永远是理想的，它是在完美负载、通行平稳，不开空调的平路，甚至要匀速直线行驶才能跑出来。
这就好比新手机，说明书续航2天，刚开始确实能待机这长时间，等你把一堆APP装进去，就会发现必须随时带一个充电宝出门，否则你也会陷入手机没电的尴尬。
关键很多人换手机，往往不是手机坏了，一般都是电池不经用，所以大家潜移默化的认为电动汽车的电池也会出现衰减，用得越久，续航里程越短。
之所以大家不看好电动汽车，主要是电池受环境影响太大，特别是冬季开，续航里程会让你怀疑人生。
有报告显示，电池工作温度在-20~60℃，只要低于-10℃ ，电池衰减就十分明显，有时候还不能正常充电。
我在中原地区，冬天温度在-10~5℃左右。特斯拉model3在满电，正常负载的情况下，续航里程到顶也就350公里。
而在东北或者西北地方，昼夜温差更大，极端低温直接影响续航里程，也许仪表盘显示跑300公里，可溜了一圈，只剩200公里，停一晚上，莫名其妙又少20多公里。
那为何续航里程这么忽悠人呢？
纯电动汽车没有变速箱，高速比市区耗电，冷天比热天耗电，原因是电动汽车只有一个档位，设计师就是为了突出低转速，电机的特性是一旦启动，就会全力输出，而达到峰值后，就进入恒定转矩区间，这也是为何电动汽车百公里加速快，但到了一定速度就乏力的原因。
骑过自行车的人就懂，当速度到一定是，哪怕再用力，自行车的速度变化也不明显，越用力越累。
有数据统计：
电动汽车高速比市区行驶，每百公里要多消耗至少1.5度电，而特斯拉model3百公里电耗16度左右，相当于多费10%的电。
燃油车冬天开暖气，实际是废热再利用，而电动汽车的热量完全靠电，因为电机没有足够能力供热，只能依靠额外的热敏源PTC来进行加热，而PTC加热源在低温下对电量要求高。
据有论文显示：低温条件下开启热空调，会使得电池续航下降约30%左右，加上冬季续航本身就衰减严重，高速行驶又比较费电，在多重条件影响下，对人的心理就是莫大的考验。
第2条硬伤：就算充电桩像加油站那样普及，依然有一个棘手问题难解！有人异想天开地说：只要充电桩像加油站那样随处可见，电动车会迎来销售井喷！
只能说这样的人一定没开过电动汽车，或者说没有驾驶电动汽车开长途，所以无法体会电动车主心里的痛。
上个世纪燃油车发展初期，加油站一覆盖就解决很多问题，但充电桩就算覆盖所有加油站，有个棘手问题短期内也难解决，那就是充电时间问题。
燃油车在加油站排队，一般是油降价的时候，而电动汽车充电排队，也不是什么新鲜事，因为充电效率比加油慢多了。
哪怕北上广深武一线城市，充电桩覆盖算高的，但充电排队问题也很严重，更别说十八线城市了。
有人想自费修建充电桩，可中间还隔着一个物业要协调，就算修好了，隔壁左右的车也会远离你的车，都怕车充电突然自燃，毕竟电动自行车充电自燃的案例太多。
如果放弃自费修充电桩，过于依赖公共充电桩，那么新问题也来了。
据调查：在纯电电动汽车的车主中，几乎100%都经历过充电桩意外的尴尬，有些是无网络、系统故障、充电桩被燃油车占用、充电桩被关闭等。
有些人觉得汽车充电跟手机一样，实际上充电桩要麻烦得多。
充电桩自身有多个模块，绝缘处理、扫码、计费和充电等，各个模块都有自己的任务，只要有一个出问题，充电桩就会罢工。
另外现在充电运营商也是参差不齐，缺乏统一规范的管理，每个运营商都有自己的APP，作为车主还要来回切换，充电等待时间也会让你无所事事。
更搞笑的是，各运营商充电桩的效率也不一样，尽管现在很多车有快充功能，比如我的特斯拉model3也有超级快充，标榜充5分钟跑120公里，但现实是不充半个小时休想走。
有测评：用特斯拉超级快充，不充满需要40分钟左右，满电最少1个小时。而国标快充，1个小时起步，2个小时是常态，这样算下来，5分钟最多充50公里，关键经常快充，电池离报废也不远了。
开纯电汽车在市内跑感觉不明显，上了高速跑长途，续航只剩50%心里就开始盘算，如果只剩100公里就会焦虑，只能减速、关空调等电子产品、搜索充电桩，反正体验感不好。
就算快充最少需要40分钟，关键还充不满，每次充90%电量，使用又只能到70%，大约310公里，倘若行程700公里，意味着沿途至少要充3次电，就问这种一路都在操心充电的旅程，是各位想要的吗？
再看看燃油车，油箱见底都没这么慌过。
第3条硬伤：电动车主的关注度，从电池续航转移到电池稳定性和安全问题！以前没买电动汽车的时候，谈得最多是电池续航，如今吃螃蟹的车主多了，谈的最多的也是电池安全问题，我也不例外，总担心长时间用车，会不会因为电池过度发热导致自燃呢！
而在电池方面，比亚迪跟特斯拉代表两个方向：
比亚迪：磷酸铁锂刀片电池，完全自主研发。
优点：安全性能好，磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，哪怕遇到高温、挤压、碰撞、针刺的情况，电池自燃起爆的概率较低，而汽车开在路上，碰撞是难免的。
缺点：刀片电池并不是新事物，尽管解决了安全问题，但本质还是磷酸铁锂电池，只是将电池扁平化，类似于刀片形状，但其能量密度低、在低温下就是弟弟，因此这个争议从没停过。
特斯拉：三元锂电池，是从日本松下电器采购的
优点：电池能量密度大，电压高，与同等重量、体积的电池相比，它的容量更大，这也是续航里程的关键因素。
缺点：安全性能差，怕高温，如果发生碰撞，造成挤压、撞击，就会引发电路短路，间接导致自燃起爆，而电池起火，整车就麻烦了，就算灭火，整车电路受损也是不可逆的。
从整体安全性方面：比亚迪的磷酸铁锂刀片电池要比特斯拉的三元锂电池安全！
有人开玩笑，只要电动汽车起火，首先想到就是特斯拉，毕竟特斯拉电池的安全隐患是高于比亚迪，这是不假的事实，另外说到续航，比亚迪还真不一定输特斯拉。
尽管特斯拉有电池故障预警，但电子产品也是基于电池正常的前提才能显示，如果在充电时发生自燃，自己的车被烧，可能还殃及无辜，关键保险还不赔，这损失可就大了。
第4条硬伤：电池质保是“真福利”吗？目前还真是“迷”！现在车企为了快速打开市场，除了宣扬续航里程和快充技术，现在也开始不遗余力地搞电池超长质保，像某迪承诺的， 8年或15万公里质保，看着会不会心动，可真有问题，你就晓得什么叫羊毛出在猪身上。
所谓终身质保，免费更换，都是有套路的。
例如：电池核心是电芯质保，而电芯以外的部件或者单元组件除外，也就是说8年内除了电芯，其它部件坏了还得自费。
而且就算是电芯坏了，想免费更换也会有一系列条条框框限制，这有点像买保险，买的时候只说好处，不说隐性条款，等出了事，随便扣一条你就不在范围内。
例如非首任车主、非家用车、非车主本人使用、未按照规定到4S店保养、发生过事故、电池正常衰减，是不会享有终身质保的。
随便一个，车企就可以赖账！
以特斯拉model3为例，标准续航版本，电池组质保8年或16万公里，且质保期内保有最低70%的电池容量。看出套路没？
从质保上国产终身政策还算良心，不过针对换电池，目前还没有统一标准，因此行业中普遍采取非正常衰减超过30%给予更换（语文好的，可以研究下这些字眼），否则车企说了算。
如果电池坏了，又不在质保范围，那么更换电池的费用会让你重新认识电动汽车。
特斯拉model3电池容量为52kwh，整块动力电池价格在5.2-6.2万元，加上工时费，整套价格没6万下不来。
省的那点油钱还不够换电池的。
第5条硬伤：新车香，二手车臭，保值率低，不一定找得到接盘侠！
如果买了电动汽车，不打算卖，此条可以忽略，如果开一段时间想换，那么纯电动汽车就没有新车那么香了。
二手贩子不愿意收新能源车，主要还是电池质保条款的担忧，搞不好收回的车就砸手上，加上新能源车还处在高速升级迭代中，技术淘汰过快，在没稳定前保值率很低。
例如：快充功能3年前是稀缺品，现在成为标配。
刀片电池、三元弹夹锂电池在3年前还是部分车型使用，如今也升级换代。
续航里程原来只有3-400公里，如今都到了6-700公里，且还在不断突破。
再加上新能源车价格就很贵，到了二手贩子那里又不值钱，很多车主心里也不舒服这么贱卖。如果开到报废无可厚非，一旦想转手，还要承担比燃油车更大的贬值率。
特斯拉因为品牌附加值，二手车还有一定市场，而国产新能源车就没那么吸引人。
既然新能源不适合大多数人，还有这么多硬伤，为什么很多人选择纯电动车呢？尽管纯电动汽车缺点很多，但优势也是燃油车无法比拟的，了解这些优势，你才能更客观的评价电动汽车。
优势一、百公里“电费”10元钱左右，燃油车想都不敢想！
开了几年纯电动车，我认为除了保险和车价贵点以外，平时电费和保养真的很便宜，直戳消费者用车心理。
纯电动汽车，百公里耗电15度左右，使用家用充电桩0.6元/度，百公里也就9块多。如果用公共充电桩，1.2元/度，算下来也就18元左右，综合下来百公里也就10块左右。
而我的宝马3系，百公里油耗8L ，加95号油，目前油价7.5元/L，百公里就要60元钱，这一对比就比纯电动车多了50元，如果一年跑2万公里，纯电汽车就可以省1万元。
优势二、养车成本很低，因为纯电汽车三大件简单！
以同样行驶10万公里，硬件都没有大坏的情况。
燃油车的保养账：
一万公里小保养一次，用全合成机油，每次600元，加上机油机滤等，一次小保养最少1000，一共1万元。
三万公里一次大保养，最少3500 ，一共10500元。这样算下来最少2万块。
纯电动汽车的保养账：
在不坏硬件的情况下，也就换换刹车片，电控马达、电控保险这些易损件，也就1-2千块钱。
这就是纯电动汽车跟燃油车保养的经济差距。
优势三、乘客舒适性，司机有推背感！
纯电动汽车是电机驱动，不像燃油车，发动机燃烧不仅声音大，震动也大，纯电动汽车行驶的时候，没有明显抖动，车头无需进气栅格，全封闭式设计，风阻系数较小，车里非常安静。
开纯电动汽车需要注意电门，很多人晕车，起步一脚电门下去，动力来得快，线性感很强，提速很快，推背感十足，而刹车的时候，收了电门，加上电能回收作用，瞬间失去动力，抬头和点头动作都比较明显，20万能给你百万级的享受。
反观传统燃油车，从读懂驾驶员意图，到输出最大扭矩，是阶梯式上升，行驶顿挫，市区油耗升高，动力还弱，毫无操控性。
优势四、外观诱人，科技感爆棚，不限牌、不限号，圆你汽车梦！
暂且不说特斯拉，就算是国产电动汽车，什么蔚来、小鹏等，那车外形确实漂亮，轮廓和线条都别具一格，由于没有燃油车发动机的负担，纯电汽车在设计上有无限可能。
加上纯电汽车，更注重车内内饰的打造，只要坐上车，满满的科技感，这在低端燃油车上想都不敢想。
最关键的是，很多大城市摇号才能买燃油车，有的人等了10年都没摇到，但买新能源车不受限，这样直接圆了汽车梦，穷人是理解不了富人有钱买不了车的感受。
?干货小分享：1、城市代步，活动半径小于200公里，纯电汽车绝对是爹一样的存在。
2、油电混动，本质还是燃油车，电动主要是在起步、加速起到辅助作用。但相对于同级别燃油车，贵2万起步，在意性价比的还是三思。
3、插电混动，普遍电池续航100公里左右，用完电燃油介入，可以享受绿牌待遇，节能是节省一点点，但高出燃油车的车价，还是要算清楚账。
4、经常出远门，行程不固定，纯电动车不适合你，特别是家里只有一台车的时候，买它更要慎重。
5、真要买纯电动汽车，建议再等等，1年小变化，3年大变化，5年价格也下来了。
?结束语！【大闸蟹贩子怎么赚钱】新能源车是未来的趋势，变化也是有目共睹，但买它前要量体裁衣，理性消费，如果不能把纯电动车的优势享受完全，那么就要忍受它的硬伤。
说到买新能源车，到底后悔不后悔？
仁者见仁智者见智，你选对了吗？

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