中国汽车品牌征服欧洲靠的是什么？法国世界报日前报道，借助电动车革命 _中国

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【中国汽车品牌征服欧洲靠的是什么？】法国世界报日前报道，借助电动车革命，今年中国的好几个汽车制造商已经获得了在欧洲销售的合法性，他们希望以此为资本来征服欧洲市场。他们仅仅是靠资本来征服欧洲市场么？
当然不是。
中国的汽车比竞争对手的要便宜，但也不是说非常非常便宜，它们拥有很好的技术水平，但商业目标也比较明确。虽然它们的身体非常庞大，风格也不会让人叹为观止，但中国汽车也不再是在2000年代中期徒劳尝试进军欧洲的低质量模型。电动车革命给了他们合法性，有四家汽车制造商都希望以这个为资本，从而制定多种多样的策略。
比如，东风集团的制造商赛力斯（Seres）选择了部署传统的分销网络。它有5个销售点，计划未来增加到80个。它的电动SUV赛力斯3虽然还没有卖出车注册牌照，但赛力斯毫不掩饰地说，到2021年底，它要实现1500辆车的销售目标，2022年它要实现4000辆的销售目标。
MG名爵是上汽集团的招牌，2006年收购的这一英国品牌让它有了一定的知名度，它的汽车产品目录也与我们在新浪潮电影中看到的1960年代的小型敞篷车根本不是一回事儿了。ZS的发布已经有一年的时间了，这是一款SUV车，具有非常一致的线条和略微粗糙的表面，它的售价在扣除生态奖励后，是2万3千欧元，续航里程超过200公里，足以确保在城市里的出行。
法国汽车服务公司Inovev的咨询师贾梅尔·塔甘萨（Jamel Taganza）强调说：目前，中国品牌正在探索市场，因为它们的真正优先重点是征服其庞大的国内市场。但是，如果当局明天就在欧洲制造商无法提供价格可以让普通民众接受的电动车的情况下，过快地禁止使用热能汽车，那么，中国品牌的威胁就将是非常现实的了。
我们知道，东风集团与法国汽车界有很深渊源，东风集团的产品进入法国和欧洲，是再自然不过的事情。
下一个征服欧洲的车型，风神奕炫MAX无疑拥有最多优势。
在欧洲，中国汽车最被诟病的是自主生产技术和产权，而东风在这个方面有自己的优势。作为国内最大的国企之一，东风汽车具有不少的技术储备，以“马赫”命名动力总成，也可以看做东风自主向上的一种全新诠释。
在全新技术使用方面，奕炫MAX是诞生自东风DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，也是搭载东风集团马赫动力的首款车型。
与以往注重实用性不同，欧洲消费者现在也越来越重视驾驶的舒适性。奕炫MAX采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。
奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。智能触控空调面板，实现360度智能扫风。
新车座舱配置JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验。
这样的配置，这样的价格，在欧洲不大卖，都不可能啊。毕竟，欧洲现有的中国品牌，能达到这个水平的，还不太多。
我的好几个法国朋友，看了我的介绍，已经跃跃欲试了。头条热榜 #媒体人周刊#
【中国汽车品牌征服欧洲靠的是什么？法国世界报日前报道，借助电动车革命】

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