为什么船锚能让百吨巨轮停下来船停下来为什么要抛锚? _为什么

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随着生产力的进步，我们运输的工具越来越多样，从从前的马车到汽车，装载机等。这些运输工具都为我们人类大型货物的搬运提供了便利，但是从古至今有一项一直使用的交通工具，那就是轮船。
交通工具：轮船
轮船的运输虽然不像空运那般的方便快速，但是相对来说，是运输工具中性价比最高的，许多的大型货物也是采用船运的方式。
现在世界上最重的承载能力最强的轮船叫做JAHRE VIKING号轮船，这个轮船的排水量可以达到825614吨，简直是水中之霸。
世界上最巨大的船，JAHRE VIKING号
那你是否会不会很好奇，当轮船要到达停泊位置的时候，它要怎么才能平稳停住呢？那就要靠船锚了！
我们都知道，水是有浮力的，这么重的轮船是不是也会受到浮力的作用，在水面上飘来飘去呢？但是船锚是怎么固定住轮船的呢？
船锚
本文就将从以下几方面来介绍这些问题：第一，解析船锚是如何让百吨巨轮停下来的；第二，介绍锚链是什么；第三，介绍船锚的发展历史，阐述古代和现代锚链的不同之处。
船锚是如何让百吨巨轮停下来的其实锚链就像是小孩子手中的风筝线一样，想要控制风筝的方向，或者想收回风筝，让风筝飞得更高，都需要这根风筝线的收放。想要飞得高，就多放一部分的线，想要收回风筝自然就是将风筝线收回了 。
而船锚也是起到这样的一个作用。让船锚将巨轮控制住，轮船自然就不会随波逐流了，会老老实实按照我们的需求在任何地点停住。
现实中最常见的就是以下四类船锚：大抓力锚，无杆锚，有杆锚和不太常见的特种锚 。第一种大抓力锚就是能够控制大型巨轮的船锚，这类的船锚抓力巨大，而它们锚爪可以转动的特点也让它们抓土的能力更强。锚爪更深入的陷进土里，这样也就能更好的控制住大型的轮船。
大抓力锚
而第二种就是无杆锚，无杆锚大多使用于自由的中小型轮船。因为这类轮船方便快速的特点，导致这类船的质量大多不会很大。而方便的无杆锚就能完美地符合这类船停泊的需求。它的使用也是非常的简单快捷，不像大抓力锚那么的复杂，只需要将它的两个锚爪插进水里就好了。
日式无杆锚
第三个是常见的有杆锚，这类锚是最常见的型号。将一端的锚爪嵌入泥沙或者水里，然后按照需求调整锚链的长度和方向，就能很好地控制住轮船的停靠。这类锚链和锚爪配合的好处就在于，锚链和锚爪形成的抓力能很好的转换成控制轮船的力量，从而互相作用更稳固的将船停靠在岸边。
有杆锚
最后一种不太常见的特种锚使用的范围就比较窄了，大多用于船上有需要定位的船型。但是这类的锚形状不固定，适用于不同的船的时候会相应地采取不同形状的特种锚 。可以说，这类锚是专门用于特定环境下使用的。
那么，介绍完了船锚和锚泊原理，不同的锚链会有多长呢？不同的锚链适用于什么类型的轮船呢？
锚链
锚链是什么有过坐轮船经历的朋友们都能看到，在我们登上轮船的时候，轮船停靠在岸边都是用一根很粗的铁链子来牵制住船的身体。那么，这些能够控制巨型航船的铁链子又会有多长多粗呢？
用锚链固定的轮船
根据计算，能够固定十几吨轮船的链子大概需要十二到十三节，而每一节的铁链都有二十多米的长度，常见的船链大概有三四百米的长度，在这样的巨型锚链下，船想要随波逐流也难了。
那么，我们每次都能成功地用船锚牵制住轮船吗？船链之间的标志物又是什么东西呢？
巨大的锚链
船锚和船链咱们已经初步提过锚泊的原理，就像是我们玩耍的溜溜球和小孩子放飞的风筝一样，都需要一根牵引的绳子，而这类巨型轮船的“绳子”便是锚链。
但是，是否锚链每次都能成功控制轮船呢？答案其实是否定的，在海面上一切事情都可能发生。没能成功控制轮船的情况也时常发生，在锚链的最后几段会被喷上不同颜色的漆。
这类醒目的标志就是告诉工作人员已经到达了可以控制的最高点，如果还没能将船完全控制下来，那很可能这一次的停靠就是失败的。
当锚链全部沉入水中，船锚也定下来了，但是船快到岸边还是没能减速或者停靠下来的话，那这艘船很可能就会受到强烈的冲击力而在岸边被迫停止。这对船体也是很大的危害，会伤害到船体，稳定性的消失还可能让旁边的船也发生危险 。
所以，在每次停靠的时候，都需要非常谨慎检查船体各方面的系数，尽量做到每次停靠都是最安全的状况 。毕竟大型航船的载重让它自身存在着很大的危险性，而船上的工作人员也将会处于危险状况下，为了保证安全，就需要经常检查船体和船锚的状态。
当然船锚也是会丢失的，由于它是由锚卸扣和锚链连接的，所以有两种情况 。
【为什么船锚能让百吨巨轮停下来船停下来为什么要抛锚?】锚卸扣

锚卸扣引起

锚卸扣由钢制成，锻造或焊接，上面有一个销钉。锚一般悬挂在船艏两侧外侧，由于长期受强风浪冲击和回缩的影响，销栓可能会松动脱开。当销分离时，锚就丢失了。

锚链引起

由于锚链使用时间长，磨损严重，当锚刚抛在坚硬的基材上，且起锚速度过快时，锚会断裂，也会造成锚丢失 。可以防止锚的丢失，船舶开航前应仔细检查锚，如有松动应及时处理。锚链应按船舶检验要求及时检修更换 。只要做到以上两点，再加上锚定的速度要合适，锚就不会丢失。
码头上的古代锚
船锚的发明并不是近年来才出现的，古代就已经有了大型航船的出现 。而为了控制这类大型航船，在古代劳动人民的智慧下，这样的船锚系统也是应运而生。
船锚的发展历史船锚既然是古代就已经有的产物，那么这个控制航船停靠的系统在古代和现代有什么不同呢？船锚的发展历史又是怎样的呢？
船尾挂锚图
船锚的发展历史源远流长，在我们古代著名画卷《清明上河图》上面，都能看到船锚的身影。那时候就已经用上了四爪的铁锚装置，不得不赞叹古代劳动人民的智慧，在科学技术和物理学不发达的当年也能想出这样的方式来控制船身。
“锚”字在古代常常写做“猫”，这也代表了它的形态。锚地前端的确就像是猫爪一样，能够牢牢扒住泥土。其实，最初的船锚并不是像现在这样一个铁链子，一头连着船身，一头是锚爪紧紧抓住泥土。
锚爪插入泥土过程
船锚是从石碇发展而来的，最初人们刚开始发明船只利用船只的时候，还没能熟练运用铁。所以只能身边有什么就用什么，刚好最初的船只并没有很大很重，在岸边找的大石头已经足够控制船体了。
后来人类发明了木质的船锚，巨大的木头也能控制住船身，而那时候人们的建造能力已经有了很大提升，可以将木爪和石碇结合起来。船锚的锚爪是木头做的，而控制船身的还是石碇。
铁锚
后来出现了带杆木锚，最后才来到了我们现在普遍使用的铁锚 。现存的最早看到铁锚的画卷是五代时期的《闸口盘车图》，在这张画卷上我们可以清晰地看到运粮船停靠在岸边，其中的一艘船就是使用了铁锚停靠的。
《闸口盘车图》
可见，船锚的发展历史十分的悠久，古人的智慧让现在的船锚才得到更好的发展。

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