南京西站再见！南京西站 _再见-「四川龙网」

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南京西站（再见！南京西站）
对于每个小时候在下关生活过的人来说，南京西站可是一段独家的回忆。
如果你是一个下关人，小时候去其他城市，都要坐上从南京西站（下关火车站）发出的火车，那一列列可以把窗子打开的绿皮火车，开启了你对陌生城市最初的向往。
那时候，没有人会把坐火车当成是小清新之旅。简陋的月台挤满了大包小包的旅人，他们行色匆匆，还有前来送别的家人和侣伴，充满了伤感的别离；
火车进站时发出的刺耳汽笛声，胆小的小孩子发出害怕的哭闹…每每回想起依旧记忆犹新。
不知不觉，这个充满了期待、欢喜、伤离别的南京西站，已陪伴了我们111年了。
从1908年7月建成的江宁车站到2019年，这座为我们留下无数回忆的老火车站整整陪伴我们111年，也许真的到了说再见的时候了。
百年的南京西站见证了南京城百年的历史变迁，记录着南京城的悲伤与光荣。
它始建于1905年，历经三年，1908年完工投入使用，当时被称为江宁车站，是南京历史上的第一座火车客运站。
火车站的历史最早可以追溯到清朝光绪31年，按照当时满清朝廷邮传部“一等站屋”的设计要求建造、内有大小平房18间，建筑面积520平方米。
虽然面积不算大，但是大厅、票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房灯建筑设施比较齐全，就是候车室仅仅两个小间，木结构屋顶，屋面铺盖瓦楞白铁皮。
西站最辉煌的历史发生在民国时期，那是在1912年的元旦。1911年12月29日，南方17省代表投票，选举中华民国临时大总统。
△1912年1月1日上午，孙中山从上海启程赴南京任职
1912年1月1日上午10时，孙文与南京各省代表会临时议长汤尔和、副议长王宠惠和孙中山的军事顾问荷马李等数十人离沪赴宁；
下午5时，车抵南京下关。孙中山从上海乘坐沪宁铁路列车到江宁车站后，又改乘市内小火车（即宁省铁路）直达督署站进入总统府就职。
△孙中山宣誓就职场景
1930年3月，国民政府铁道部对南京下关站进行了重建。重建后的下关站，站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。
1947年，随着下关火车站客流的日益需求，国民政府对下关火车站进行了扩建，规模为全国之首，还请来近现代书法大家于右任先生亲笔题写站名“南京车站”，下关火车站正式更名为南京车站。
扩建后的南京车站，在原有的基础上，增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。
大厅南侧设置了行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰。1948年，又增建站台1座。
建成后的南京车站盛极一时，可是很快却遭战火摧毁。
1949年4月23日，国民党军队撤离南京，撤退时受上级的命令炸毁了下关站站房及一些重要设施。
△1912年的南京下关火车站
一直到1950年全国解放后，南京车站才得以重新修复。
新成立的人民政府拨款修复被炸毁的车站站房等社会，重新建设了宽敞的候车大厅，贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成。
解放后，南京车站修复，改名为南京火车站，简称南京站。
1968年10月，南京长江大桥通车，位于玄武湖北侧的南京站建成后，定位南京站，而老南京站因为下关位置处于南京市区的西部，所以改名为南京西站，并一直沿用至今。

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