汽车|达喀尔这样的勇者游戏，为什么国内没什么人关注？比赛|赛车|赵宏|扎克尔|勇士-四川龙网

?达喀尔拉力赛，知道的人很多，关注的人很少。
这场目前全球最为盛大的汽车拉力赛，之所以以达喀尔为名，是因为这里此前就是这场拉力赛的终点。而达喀尔，是非洲国家塞内加尔的首都，但很多人可能看到的达喀尔拉力赛实际是在南美举办的，这是为什么？

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故事是这样的。
在2008年以前的很长一段时间里，达喀尔拉力赛的起点和终点分别都是巴黎和达喀尔，所以最早这场赛事的全称应该是巴黎—达喀尔拉力赛。
直到2008年，恐怖主义的威胁改变了这一传统——当年的比赛受毛里塔尼亚境内的安全问题影响而首次在开赛前夕宣布取消。 2009年，达喀尔拉力赛移师南美举办，达喀尔拉力赛也不再出现在那个叫做达喀尔的城市里了，今年的达喀尔拉力赛则是在沙特阿拉伯举办。这个赛事换地而不换名，应该是为了让过去塑造出来的那种达喀尔赛事精神有一个比较好的传承吧。

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可以说，达喀尔拉力赛是世界上距离最长，条件最艰苦的汽车赛事，每年都有数百名车手参加这项长距离拉力赛事，以今年的比赛为例，日均里程超过了700km 。
其实达喀尔拉力赛对于参赛车手并没有太多专业程度上的限制，只不过来参赛的车手都非常清楚，这是一场需要敬畏的比赛，因为对手不仅仅是同场竞技的其他车手，还有各种无法预测的自然条件。稍有不慎，付出的代价或许就不只是成绩单能够反映的了，几十年的冒险历程，为达喀尔付出了生命的勇士也有数十位。
就在今年第四十四届达喀尔拉力赛即将收官之际，也是车辙君快要写完这篇文章的时候，赛事前方突传噩耗，年仅20岁的PH Sport车队的法国技师Quentin Lavalee驾驶后援车辆在联络路线上与当地车辆发生交通事故，不幸遇难。

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就赛事而言，今年的汽车组冠军由驾驶丰田Hilux赛车的卡塔尔车手阿尔阿提亚摘得，这是他第四度在达喀尔拉力赛登顶。 WRC九冠王勒布总成绩排名第二，没能在达喀尔拉力赛实现总冠军的零的突破。首次将电驱技术带到达喀尔赛场的奥迪在前半段遭遇了较多的悬架可靠性问题大幅影响了成绩，但RS Q e-tron赛车在后半程展现出了相当惊人的速度，总共拿到了五个赛段冠军。

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▲ 卡塔尔车手，纳斯尔·阿尔阿提亚
而分别在汽车组和摩托车组征战的六个中国车组/车手——韩魏/马利、张国宇/潘宏宇、田坡/杜炫义、赵宏義、张敏、扎克尔，全部完赛！

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▲ 摩托车组的中国力量，张敏、扎克尔、赵宏義，赵宏義在社交媒体平台有分享关于达喀尔的比赛日常，感兴趣的话可以去搜搜看，别打错名字哦
不过今天写这篇文章，并非是要详尽介绍和复盘今年的赛事。而是要跟大家探讨关于这场赛事一个疑问——为什么达喀尔在中国没什么关注度，大家对它兴趣不大？
就拿今年达喀尔拉力赛的热度来说，各大媒体平台上很少看到相关置顶或重点推荐的有关赛事的报道，期间我每天都会去看看当天的赛况回顾视频，发现这些视频的播放量都不大，按理说这么紧张刺激的硬汉比赛很能撩动男同胞肾上腺素的飙升，为何事实并非如此？

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