汽车|达喀尔这样的勇者游戏，为什么国内没什么人关注？( 二 ) 比赛|赛车|赵宏|扎克尔|勇士-四川龙网

是拉力赛的属性使然？谈论到汽车赛事，大家更熟知的可能都是些场地赛，比如中国车手周冠宇即将在2022赛季以正式车手的身份参加的F1世界一级方程式锦标赛，以及领克参加的WTCR世界房车杯赛等，可能还会有车迷会看北美的纳斯卡。这些场地赛的共同点就是赛车在场地里一圈又一圈地跑，谁先冲过终点线，谁就是冠军。

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而拉力赛则是另一种赛车形式的分支，主要以间隔发车、分赛段计时叠加形式来比拼总成绩，赛道则是更多以自然地形为主， “就地取路” ，包括有WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛等。当然，如果你听说过流行于欧洲的场地拉力赛（Rallycross）的话，恭喜你，你解锁了最有观赏性的汽车赛事。

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▲ Rallycross
拉力赛“就地取路”的属性使得它具有非常高的观赏性，飞坡、拉尘、漂移，甚至翻车，都是围观群众喜闻乐见的。拉力赛车可以出现在雪地、砂石路面、铺装路面，可以在茫茫大漠中飞奔，也可以在“城中村”的狭缝中穿梭，既震撼又亲切。

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震撼不必说，亲切则是因为，有人说，自己在乡村土路上开快些，就会感觉自己在开WRC ，尤其是当你开着一辆斯巴鲁、雪铁龙等品牌车型的时候。当然了，各位斯巴鲁、雪铁龙车主们，咱还是悠着点为妥。

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而如果普通驾驶者想要感受到F1、WTCR等场地赛的体验的话，得去赛车场，这就已经是个比较高的门槛了，更不现实的是，你的家用车在赛道上可能会暴露出很多弱点，完全没有开F1的感觉，此时此刻你或许只想退钱。当然了，如果你的车有一定的性能基础，或者选择去开恰当的卡丁车，那还是有点感觉的。
扯远了。

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有得必有失。
拉力赛的观赏性如此之高，我们偏偏很难观赏到。正因为“就地取路”和分赛段计时的比赛形式，每辆赛车几乎不会重复通过同一个路段，这对于比赛的转播就带来了很大的难度。
这跟场地赛有着巨大的差别。
一场300km的F1正赛可以化作几十个单圈，只需要在赛道各个角落架他好几十个机位，再放一架转播直升机，就能转播一场没有尿点的比赛。
但拉力赛嘛，你想想日均700km的达喀尔，即便有那么一小半是没什么看点的行驶赛段，剩下一大半的比赛赛段也会有个将近400km ，这该如何转播？架N个机位不现实，用直升机展开1对N的追踪，也不现实。

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▲ 中国车组韩魏/马利在比赛中
事实上，拉力赛几乎不会有现场直播，除了赛道原因之外，间隔发车也会把时间线拉得很长。更别说达喀尔这种有着过百辆赛车参加的赛事了，第一个车手从营地出发的时候天可能还没亮，而当最后一位车手回到营地，天大概早就黑了。

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所以我们无法像看F1直播一样直接地观看拉力赛的画面，只能通过官网等渠道去获取一些比赛信息。

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