低碳交通刷新纪录，北京冬奥奏响“绿”动序曲|同行冬奥 | 北京徐长锁|山东高速|篮球|cba|山东-四川龙网

本文转自：环球时报汽车周刊

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距北京冬奥会的开幕，只剩下7天的时间。伴随着中国的春节，一场世界最大的冬季综合性体育盛会即将绽放，并吸引全球的目光。从台前到幕后，冬奥的各项服务保障工作早已就位。其中穿梭于赛场之间的印有FCEV标识的氢燃料电池大巴尤其吸睛，成为了“绿色办奥”理念下低碳交通实践的生动缩影，更为北京冬奥会打下了美丽中国的底色。

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“绿色车辆”总占比破纪录
一组醒目的数字将被写入冬奥会的历史——本届冬奥会，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

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不仅如此，服务车辆的能源形式也十分多样，包含了氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车等。根据整体规划，北京赛区内，主要使用纯电动、天然气车辆；延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆。
作为国际奥委会的全球合作伙伴，丰田为本届冬奥一共提供了2205辆官方用车，其中包括了140台二代氢燃料电池乘用车“MIRAI”，以及107台氢燃料电池小巴“柯斯达氢擎”。氢燃料电池车辆的排放物仅为水，可完全实现零碳排放。
“这是我们第一次把二代氢燃料电池车辆正式引进中国市场，并且实现了比较大规模的实际应用。”丰田汽车（中国）有限公司奥运部部长牛煜告诉采访人员，“北京冬奥结束后，作为奥运遗产，这些车辆将会继续留在中国实现再利用。”
而北汽集团则派出了由212辆欧辉氢燃料客车、330辆北京EU7纯电动车组成的服务保障车队，前者主要服务运动员及全体冬奥参与者，后者则主要服务奥组委官员及各国代表团管理成员。
值得一提的是，为了应对冬奥期间可能出现的大规模寒潮，这些服务车辆都“身怀绝技”。比如，欧辉氢燃料客车可实现零下-30℃极寒低温启动、零下-40℃极寒低温存放和停机自动保护，并且氢气加注10分钟，续航里程可达400公里以上；而北京EU7纯电动汽车在-20℃、车内空调温度保持20摄氏度舒适温度的情况下，仍然可稳定运行300公里以上。

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无疑，在本届冬奥会中，氢燃料车和纯电动车成为了出行服务的“主角”。它们掀起的绿色之风，或将为未来的冬奥带来深远的影响。

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多元便捷公共交通百花齐放
除了赛事闭环范围内的服务保障用车外，北京冬奥会还构建了丰富多元、方便快捷、低碳环保的公共交通服务体系，大力倡导绿色低碳出行，鼓励观众优先选择高铁、地铁、公交出行。
北京冬奥会共包含北京、延庆、张家口三大赛区，为了解决跨赛区转运问题，京张高铁应运而生。京张高铁全程174公里，起点位于北京，终点位于张家口。从2016年4月29日开建，到2019年12月30日正式通车，京张高铁将北京到张家口的运行时间由目前的3小时7分压缩至47分钟。不仅如此，旅客出站10分钟后，即可到达奥运小镇，十分便捷，大大降低了出行的时间成本。

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而跨省道路交通方面，京礼高速也成为了一条重要的通道。京礼高速西起北京昌平，东达河北省张家口市崇礼区，全长170多公里。这条由兴延高速与延崇高速合并而成，目前已经全线通车，大幅缓解了京藏高速长期拥堵的状况。值得一提的是，这条高速路的冬奥配套服务区充分体现绿色低碳理念，全部采用地源热泵、太阳能进行建筑供暖、供冷及提供生活热水。

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