钢架|拼下钢架雪车首枚铜牌，“零的突破”背后是“钢铁意志”| 快评比赛|女足|冬奥会|钢铁意志|闫-四川龙网

据新京报报道， 2月11日晚，在北京冬奥会男子钢架雪车比赛中，中国运动员闫文港以4分01秒77的成绩获得铜牌，这是中国队在钢架雪车项目上获得的第一枚奖牌。观看直播的网友们惊呼“能拿到这枚奖牌就已经是传奇”“真的太燃了” ，并将之视为冬奥会到目前为止中国队最具突破效果的奖牌，表现出对中国队创造、突破历史的悦然与敬意。
2015年才组建的中国钢架雪车国家队，正通过一次次零的突破，迅速成为世界范围内一支有竞争力的队伍。
2018年平昌冬奥会上，中国健儿首次站上冬奥会钢架雪车赛道，耿文强获得第13名。四年时间弹指一挥，从第13名到第3名，中国钢架雪车队在冬奥会上以最好成绩冲上新高度。一些国人连钢架雪车是什么还没完全搞清楚之际，就被中国钢架雪车运动员的优异表现给震撼了。
这背后，对中国钢架雪车队员来说，这个“零的突破”太难了！
要是没有强者的“拼命三郎”精神，这样的突破是无法做到的。当日比赛中，闫文港在第3轮比赛过后整体排名下降到第4的情况下，下定“在第4轮滑行拼出来”的决心，最终滑出1分00秒15的最好成绩，这才拿到了奖牌。这样的表现，让人联想到在逆境中爆发接连逆转日韩拿下亚洲杯冠军的中国女足，左腿带有整整22根钢钉带伤上阵、和队友一起拼下一块冬奥会银牌的贾宗洋。
钢架雪车高手力拼毫秒的过招，当然精彩无比。但这首先意味着极高的竞技难度，也意味着极高的危险系数。
钢架雪车是属于勇者的项目，它本身就是“极限”“恐惧”的代名词。可以说，钢架雪车比赛，比的就是强者意志。
钢架雪车也被称为俯式冰橇，运动员需要俯身平贴在雪橇上，以俯卧姿态高速滑行。雪橇滑行的动力来自运动员的推力和重力，运动员依靠身体移动来控制方向。这容易让人联想到游乐场里的滑道和过山车这样富于“速度和激情”的项目。

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▲闫文港在延庆海坨山的滑行创造了历史。图/新华社
但要看到，缺乏更多防护加持，仅靠“肉身”与雪橇简单结合的“钢架雪车系统” ，面对的挑战性显然超乎很多人的想象。钢架雪车运动员平均滑行速度可达130公里/小时，速度远远胜于过山车，却没有“刹车”系统，这足以让常人感到“恐怖” 。何况钢架雪车运动员全程是头朝前俯卧滑行，这种设计，考验着人类的心理防线。
听上去挺浪漫实则惊心动魄的“钢架雪车”比赛，其实早在1928年就被列为冬奥会比赛项目，但此后因过于惊险刺激，曾先后两次被取消冬奥会资格，直到2002年才重归冬奥会。这也足以说明这一项目的危险系数之高。
我国的钢架雪车起步非常晚，可以说晚于德国近百年。在欧洲强队的“势力范围”内“找存在感” ，难度系数堪比“平地起高楼” 。缺乏这一领域的体育传统，后发身位又那么明显，赶超的希望只能系于训练和比赛中的拼搏。

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▲赛后的闫文港（右）和队友殷正。图/新华社
连游乐场过山车都没有坐过的闫文港，当初第一次滑行，是被教练从加拿大卡尔加里半山腰的赛道上“推下去”的。全身撞得淤青第二天继续训练、整个冬天身上的肿痛和淤青都消不下去，前跳远运动员闫文港“咬着牙挺过”第一个冬季，是中国钢架雪车运动员刻苦训练的集体写照，他们通过成百上千次的滑行训练，靠“下苦功”来克服困难和恐惧。

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