任锁还注意到 ， 每一次打蜡师刮完蜡 ， 都需要把雪板拆下来 ， 对准光源、寻找照射面 ， 观察雪板的打蜡情况 ， 然后再装上去 ， “这是一道很麻烦的工序” 。
这启发了任锁 ， 在打蜡台上安装了一个可以调节任意角度的补光追光系统 ， 打蜡师不用再拆装雪板 ， 只需要调节光源角度 ， 就可以找到反射面 ， 省去了好几个步骤 ， 提高了工作效率 。
最后 ， 验证“变形金刚”收缩、伸展的那几天 ， 任锁紧张又兴奋 ， 他悬着一颗心 ， 生怕出现一丝纰漏 。
“整个箱体内部空间寸土寸金 ， 都是拿毫米来丈量的 。 连缝隙也是可丁可卯 ， 差个三五毫米 ， 就可能会有干涉的地方 。 ”任锁说 。
崇礼的雪蜡车里 ， 存放了700余块国产雪蜡 ， 这些雪蜡填补了国内雪蜡产品的空白 。 中科院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室、烟台先进材料与绿色制造山东省实验室副研究员吴杨说 ， 此前自己所在的实验室没有人搞过雪上摩擦学的研究 。 “雪上摩擦学影响因素多 ， 机理复杂 ， 而在我国 ， 滑雪运动又是一个季节性运动 ， 企业需求也不旺盛 ， 这导致我国在雪上摩擦基础研究领域和雪蜡产品领域的空白 。 ”
吴杨团队通过前期调研 ， 花了一年多的时间摸清雪蜡的理化性质和使用方法 ， 并优化出国产基础雪蜡的配方 。 影响雪上摩擦力的因素非常多 ， 包括湿度、温度、雪质、硬度、新/旧雪等等 ， 在这项研究上 ， 他们刚刚起步 ， 而国外已有几十年的历史了 。
在实验室快速验证 ， 做雪上摩擦实验需要有雪 。 那段时间 ， 吴杨和团队买了一个大冰柜放在实验室 ， 冬天下了雪 ， 他们就把雪收集起来 ， 放到冰柜储存起来做实验 ， 到了天气热了 ， 就利用冰柜模拟下雪天气在实验室里自己造雪 。
他们了解到 ， 奥地利因斯布鲁克大学有一台专业雪上摩擦测试设备 ， 铺设了24米长雪道 ， 通过在雪板上安装传感器测试摩擦系数 ， 于是便利用低温环境实验箱自制了一条80厘米的“迷你版”雪道 ， 来测试雪蜡在雪上摩擦力的大小 ， 把自己做的雪蜡和进口雪蜡进行对比 。 “在1g精度的力传感器下 ， 已经几乎没有什么差别了 。 ”吴杨说 。
首台雪蜡车于2021年10月27日交付北京 ， 11月初 ， 雪蜡车奔赴新疆 ， 保障国际雪联越野滑雪积分赛新疆站的比赛 ， 12月 ， 又来到2021-2022国际雪联城市越野滑雪中国巡回赛上海杨浦站的赛事保障 。
经过几次赛事的检验 ， 今年1月 ， 这台雪蜡车进入崇礼越野滑雪中心赛区 ， 亮相北京冬奥会 。 雪蜡车车长安泽涛介绍 ， 进驻以来 ， 雪蜡车保持平均每天工作16小时左右的满负荷状态 ， 每天提供200-300副雪板的打蜡服务 ， 从未出现断电、中断使用等情况 。
我国的越野滑雪项目相对较弱 ， 过去也没有随队保障的雪蜡车 。 安泽涛看到 ， 很多资深冰雪运动员都点赞雪蜡车 ， “很震撼” 。 这台车长超过15米 ， 高4米多的“变形金刚” ， 获得79项专利 ， 打破了这一领域长期被国外垄断的局面 。
在已经结束的越野滑雪比赛中 ， 中国健儿多次刷新中国越野滑雪历史记录 。 代表运动员在冬奥会开幕式上宣誓的越野滑雪男子运动员王强和点燃主火炬的越野滑雪女子运动员迪妮格尔·衣拉木江 ， 在比赛中使用的雪板也是在这台雪蜡车上打蜡维护的 ， 两人都创下个人最好成绩 。
中青报·中青网采访人员 张艺 来源：中国青年报

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