有时候 ， 改造受客观条件限制 ， 还要从统筹运行管理上想办法 。 例如按照通常人流负荷配置的电梯 ， 如果遇到很多轮椅人士都要使用的情况 ， 电梯的容量和运行效率会大大降低 ， 难以满足人流量大时的乘坐需求 。 “楼下大巴要发车去赛场 ， 运动员还下不了楼 ， 那怎么能行？” 邵磊介绍 ， 那就得科学核算电梯的运作效率 ， 合理分配不同类型运动员的房间位置 ， 对同一时段不同电梯的运行情况进行合理布局 ， 通过统筹出行流线 ， 提升电梯的整体运行效率 。
借奥运契机提升城市无障碍建设水平
细心的人会发现 ， 在圆明园南门外临街处 ， 出现了一组造型新颖的不锈钢栅栏 。 这组栅栏被设计为“双弧相扣”的形式 ， 目前在北京 ， 这样的栅栏“绝无仅有” 。

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圆明园的无障碍提升对全体社会成员的融合共享有重要意义 。 图/新京报采访人员 浦峰
这是从通用无障碍角度出发而设计的栅栏 。 在城市的公园、绿地、人行道等边界处 ， 为了便于管理 ， 会设置一些防止自行车出入的栅栏 ， 两片栅栏交错 ， 留一个窄窄的入口 ， 人可以进出 ， 自行车则被挡在外面 。 “这样一来 ， 管理目标满足了 ， 但是这对轮椅人士特别不友好 ， 因为在挡住自行车的同时 ， 轮椅也被挡住了 。 ”
邵磊开始琢磨 ， 有没有一种栅栏 ， 既能挡住自行车 ， 又能让轮椅通过？他在市面上找了一圈 ， 根本找不到这种产品 。 为此邵磊根据轮椅的转弯半径专门设计了弧形栅栏 ， 两个弧形交错 ， 轮椅可以进去 ， 但自行车进不去 。

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圆明园南门外临街处“双弧相扣”的无障碍栅栏 。 图/新京报采访人员 浦峰
这个通用无障碍的栅栏 ， 是圆明园借这次冬奥会和冬残奥会的契机 ， 全面开展无障碍优化提升的一个细节 。 采访人员了解到 ， 除了比赛场馆、奥运村 ， 北京开展了三年无障碍提升行动 ， 城市道路、公园、广场、绿地及观光游览场所均在无障碍提升范围内 。 位于海淀区的5A级景区圆明园 ， 既是重要的文化遗产 ， 又是著名的旅游景区 ， 还是周边区域居民游憩锻炼的城市公园 。 圆明园的无障碍提升对全体社会成员的融合共享有着重要价值和意义 。
从到达圆明园开始 ， 一系列无障碍提升的问题就陆续呈现：访客中心是否足够规范？有没有备用轮椅可供租赁使用？对于盲人、聋人是否具备足够的接待服务能力？周边的停车场有没有专门的残疾车位？第三卫生间的布局功能是否到位？……
仅仅是卫生间的一扇门就大有讲究 。 “卫生间应该怎么开？”邵磊分析 ， 向内开门对于轮椅来说出入方便 ， 但内部空间要足够大 ， 否则关不上门 ， 而事实上不是所有厕所都有那么大的空间；向外开门的话 ， 最大的问题是进入之后 ， 使用者够不到门把手、关不上门 ， 这就需要在把手设计上下功夫 ， “除了一般的把手之外 ， 在门的中部设置一根横把手 ， 才比较容易够到 。 ”除了内开门和外开门 ， 还可以考虑电动平开门 ， 按一下按钮门就开了 ， 这样可以很好地解决问题 ， 但成本也随之上升 。

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无障碍卫生间的布局设计大有讲究 。 图/新京报采访人员 浦峰
进入卫生间后还有不少问题 。 “没坐过轮椅的人 ， 可能很难想象要怎么从轮椅上转移到坐便器上 。 面对着坐便器 ， 还是侧位转移上去？”邵磊说 ， 这就涉及坐便器周围的设施设备 ， 包括扶手位置、进空设计等是否符合人的生理需求 。

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