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当然 ， 除了争冠集团 ， 中下游车队的竞争也是很精彩的

小红牛去年跑出车队队史最佳赛季的小红牛 ， 继续由法国车手加斯利、和日本车手角田裕毅携手出赛 。
经历2019短暂晋升大牛车队的加斯利 ， 虽然之后下放回小牛 ， 但是信心完全没有受到影响 ， 在2020、2021的表现值得肯定 。 而现年26岁的加斯利目标还是在能够代表红牛出赛 ， 在目前没有多余席位的情况下 ， 就要看他在剩余合约内还能跑出多少成绩 ， 让红牛在未来需要他的时候能够立即输出 。

角田裕毅在F1的菜鸟赛季 ， 以惊艳的表现作开场 ， 生涯首赛即获得积分圈第九名坐收 ， 但是自此开始成绩起起伏伏 ， 角田裕毅的情绪在比赛中也是起伏不定 ， 多次在无线电对话中爆粗口 。 虽然他最终站靠着大混战拿到生涯最佳第四名 ， 但是整季来说表现不够稳定让他的车位席次岌岌可危 ， 新赛季他必须有所成长 ， 否则后面还有许多车手虎视眈眈这个车手位置 。
阿斯顿马丁维特尔在开幕赛前确诊新冠肺炎 ， 将会缺席开幕赛事 ， 代驾车手将会由10年经验的预备车手霍肯伯格来担任 。 而斯特罗尔身为老板的儿子 ， 上赛季表现可圈可点 ， 绝作为四届冠军的队友 ， 斯特罗尔的表现毫不逊色 ， 就看两位车手能带领车队走到哪了 。

哈斯哈斯在经历上个赛季积分1分未得的窘境下 ， 今年已经不会再更惨 。 但是没想到场外风波还是一波接着一波 。 本赛季的看点除了马格努森的回归 ， 身为车王之子同时也是法拉利预备车手的米克第二年表现也值得大家关注 。

Alpine去年的阿隆索完全看不出来是已经40岁而且挥别F1两年的车手 ， 今年的目标就是持续缔造更多的出赛纪录并且尽可能的站上颁奖台 ， Alpine能够让阿隆索愿意留下 ， 想必是阿隆索看到了车队的潜力 ， 就看阿隆索和奥康如何携手让Alpine更上一层楼 。

阿尔法罗密欧阿尔法罗密欧车队是今年唯一一支两位车手都更换的车队 ， 博塔斯虽然离开奔驰加入阿尔法罗密欧代表着他不再会是颁奖台常客 ， 但是获得更多发挥空间的博塔斯能够带来哪些更精彩的表现呢?

车队的另一位车手也是今年唯一一位新面孔 ， 周冠宇 ， 作为中国第一位F1车手 ， 新赛季受到的关注和压力一定相当巨大 。 周冠宇在前一年的F2夺得第3名 ， 绝对有资格尝试F1 ， 但是车队签下他背后的考虑 ， 原因还是觊觎中国庞大的市场以及赞助 ， 周冠宇必须靠实力来证明自己能够留在这个舞台 。
威廉姆斯威廉姆斯车队最大的看点就在于阿尔本的加入 ， 身为前红牛的预备车手 ， 阿尔本在2019年下半季晋升红牛取代加斯利 ， 并在2020年缴出第7名的成绩 。 而阿尔本的队友则是他在2018年F2车队DAMS的战友拉特菲 。
拉特菲最大的事迹大概就是去年最后一场阿布达比大奖赛 ， 在第53圈 ， 改变一切的惊天一撞了 ， 若是没有那一撞 ， 汉密尔顿很有可能就能拿到破纪录的第8冠 。