刘易斯·汉密尔顿明确表示他将在2022赛季里“更加激进” , 但无意为失去上赛季的世界冠军向马克斯·维斯塔潘“复仇” 。
汉密尔顿与维斯塔潘的激烈争夺贯穿了2021赛季 , 赛季初 , 维斯塔潘几次以强硬的超车从梅赛德斯车手抢过位置 , 直到在银石的主场比赛的第一圈 , 汉密尔顿坚决冲入Copse弯内线 , 而红牛赛车没有躲避 , 直接被撞上了护墙并且退赛 。 英国人虽然受到了处罚 , 但仍旧后来居上赢下比赛 。
之后在蒙扎 , 维斯塔潘面对第一个之字弯里没有空间仍试图超车 , 直接把红牛赛车骑上W12并且轻微轧到对手头部——幸而“光环”拯救了后者 。 这起事故里俩人一起退赛 , 而荷兰人被追加处罚 。
收官阶段这场冠军争夺更加白热化 , 巴西、卡塔尔和沙特阿拉伯都见证了发生在两位车手之间富有争议的场面 。 最终在“一战定乾坤”的阿布扎比 , 汉密尔顿在第一圈走出赛道——红牛阵营不认同的方式——取得领先 , 并且几乎领领跑了整场比赛 , 但最后时刻出现的安全车以及备受争议的安全车重启程序中 , 维斯塔潘在最后一圈超越对手后夺得了自己的第一个世界冠军 , 而英国人抢与破纪录的第八个世界冠军头衔失之交臂 。
在新赛季第一场新闻发布会上 , 当被Motorsport.com问到维斯塔潘驾驶风格相关的问题时 , 英国人的回答简单明了:“今年我会成为更加激进的车手 , 你会见到的 。 ”
新规则时代下的第一个赛季 , 尽管所有赛车的竞争力目前仍是未知数 , 但所有人的目光都放在汉密尔顿与维斯塔潘之争的延续 。 不过 , 梅赛德斯车手表示为阿布扎比争议性的结果复仇“不是我的心态” 。
“这不是我备战本赛季的方式 。 我只是准备在本赛季拿出自己最好的表现 , ”英国人说道 。 “我想看看我有没有办法提高我的水平——至少像我在上赛季结束时那样驾驶 。 以及与车队的配合 , 一路上有很多很多障碍需要逾越 。 但是我喜欢那样 。 “
”那(复仇)不是我所想的 。 我认为我将试着在今年做到最好的自己 。 我认为我在赛车里和赛车外还能做得更多 。 我们作为一项运动在多样性方面仍有很多工作 , 所以我也将继续为之奋斗 。 ”
今年是汉密尔顿在F1的第16个赛季 。 除了与迈克尔·舒马赫持平的七个世界冠军之外 , 他拥有大奖赛获胜次数最多(103)和杆位数最多(103)的纪录 。
作为现役车手中参赛场数第二多的车手 , 汉密尔顿坦言他备战新赛季的方式 , 已经与过去有了“很多不同” 。
“我认为每年你都在进化 , 不仅作为个人 , 而且作为车手 , ”他说道 。 我认为你一直会调整你的准备工作 , 试图找到工作以外的平衡 。 我想我要说的是 , 如今我在管理时间方面做得更好了 。 而且鉴于我在这里已经待了这么久 , 显然你将运用你积累的知识 。 ”
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