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虽然2022赛季F1第二站沙特站比赛的开赛时间为北京时间凌晨一点 ， 但是解决了可靠性问题的红牛和法拉利之间精彩的牛马大战让车迷毫无睡意 ， 然而梅赛德斯在干什么？
揭幕战红牛的双退给围场内外留下了很多悬念 ， 他们的赛车是否真的太重 ， 导致燃油耗尽 ， 还是就是遇到了可靠性问题 。

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随着佩雷兹在沙特获得杆位 ， 一切疑问烟消云散 ， 佩大师也获得了职业生涯的首个杆位 ， 是历史上第一位获得该成就的墨西哥车手 。
同时佩雷兹也超越了韦伯 ， 成为拿到首个杆位参赛场次最多的车手 ， 他的记录是215场 ， 之前韦伯的记录是130场 。

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然而 ， 正赛的幸运天平并不倾向佩大师 ， 或者说法拉利的策略更加技高一筹 ， 在被勒克莱尔骗进维修区之后 ， 没想到安全车出动了 ， 原本留在场上的前三位车手顺势进站 ， 出站后佩雷兹落到了第四位 。

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法拉利之所以今年策略在线更多还是因为赛车够快 ， 这让他们在实施策略的时候可以更从容 ， 不过从结果上看 ， 法拉利的这波骗进站并没有占到太多便宜 ， 因为出站后虽然勒克莱尔领先 ， 但是身后还有维斯塔潘 。

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于是我们便看到了比赛最后维斯塔潘和勒克莱尔的攻防大战 ， 和巴林站比较相似的是沙特站进入发车区大直线之前的DRS检测区是你能否在直线守住位置的关键 ， 这一次维斯塔潘总结了上一站的经验 ， 最终将第一名的位置牢牢守住 。
从前两站的局面看 ， 法拉利和红牛之间的牛马大战今年还要一直持续下去 ， 但是来看一看大家本以为有冠军争夺实力的梅赛德斯 ， 又是什么情况呢 。

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汉密尔顿可以说经历了一场非常灾难的沙特站比赛 ， 先是排位赛并没有进到Q2 ， 同时他的正赛表现也不够顺利 ， 赛车调校似乎完全走到了一个错误的方向上 。
而尽管硬胎起步策略本想是为了比赛中期让汉密尔顿获得轮胎上的优势 ， 从而追赶一些位置 ， 但是安全车的出动打乱了他们的计划 ，发车使用中性胎的车手们都提前换上了更新的硬胎 ， 汉密尔顿反而更挣扎了 。

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同时在汉密尔顿需要进站的时候 ， 里卡多在维修通道入口处的赛车故障 ， 也使得他不得不多跑一圈 ， 最终只能以第十名完赛 ， 勉强获得一个积分 。
好在拉塞尔的表现并不是很拉胯 ， 但是他的赛车仍然追不上第一集团军的红牛和法拉利 。 两站过后 ， 法拉利在车队积分榜上的分数已超越梅赛德斯和红牛的总和 ， 当然这是因为红牛第一站遇到了问题 ， 而梅赛德斯确实要加把劲了 。

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再来看看中国车手周冠宇的表现 ， 沙特站似乎没有巴林站那么幸运 ， 起步动力保护的问题依旧存在 ， 再加上和里卡多的轻微碰撞 ， 发车之后他再一次落到最后一名 。

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