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相信资深的车迷对阿尔伯特公园赛道应该不会太陌生 , 毕竟F1由1996年起一直就在此地举行澳洲分站的比赛(大部分是揭幕战) , 赛道只从近年的F1赛历上缺席过两次 –– 去年和前年 , 两次都皆因疫情而遭到取消 。
不过事隔两年回到墨尔本 , 阿尔伯特公园赛道却做出了不少的改变 , 今年或许将有一番新气象也说不定 。 参考了专家们和F1车手的意见 , 赛道希望通过改变布局去增加车手在比赛中超车的机会 。
1、3、6、7和15号弯皆进行了不同程度的加阔工程(2.5米至7.5米)不等 , 其作用是增加一点后车超车和入弯的空间 , 从而制造更多的攻防机会 。 即使单从跟车来说 , 赛车也可以比以前携带更多速度过弯 , 为之后的进攻做更好的组织 。
阿尔伯特公园赛道经修改后预计将比以前快5秒 , 而平均速度将达到251km/h , 这项数据只是仅仅输给刚跑完的沙特站(252km/h)和蒙扎 , 可见澳洲站已经摇身一变成为了一条高速的半街道赛 。
另外分享一些近年的经典回顾:2018年︰博塔斯罕有地在Q3的排位赛中撞车 , 而队友汉密尔顿则交出惊人的表现 , 以超过0.6秒的优势取得杆位 。 可惜在比赛期间因为VSC的关系输了赛道位置给维特尔 , 汉密尔顿最终无法取回领先位置而输掉比赛 。
哈斯双车在此皆因轮胎不正确安装退赛是当季经典场面 , 另一方面换上雷诺引擎的迈凯伦在新一季有好开始 , 阿隆索力压维斯塔潘以P5冲锋线 , We can fight一句成为一时佳话 。
2019年︰博塔斯3.0的诞生地 , 赛季前博塔斯表示希望在新一季尝试争冠 , 不过不少人都质疑他的实力 。 结果在新一季的第一场比赛中 , 博塔斯统治了比赛 , 并以超过20秒的优势领先队友冲过终点 , 成功对批评者作出反击 , 赛后的一句To whom it may concern....至今依然难忘 。
本周末比赛时间:
第一次练习赛(4.8)11:00 - 12:00
第二次练习赛(4/8)14:00 - 15:00
第三次练习赛(4/9)11:00 - 12:00
排位赛(4/9)14:00 - 15:00
正赛(4/10)13:00
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