费尔南多·阿隆索|F1：澳大利亚站一触即发，阿隆索遇上大难题，头哥后续竞争现隐忧动力|澳大利亚队|F1-四川龙网

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虽然阿隆索在开幕月的2场大赛皆展现出不错的竞争力，且在沙特站里持续位居积分圈内，不过后半第35圈的动力单元问题让他不得不退出竞争，且在无意间引发左右比赛部分结果的虚拟安全车。
Alpine车队虽在赛后的初步分析认为引擎（ICE）是这次的退赛主因，不过雷诺动力单元开发团队在经过进一步分析后查清是水冷系统发生问题导致ICE冷却效率下降，进而让ICE因过热而启动保护机制所致。

“虽然ICE工作环境不是很理想，但费尔南多仍希望将赛车开回维修区，但我们还是要求他把赛车停下来” ， Alpine车队罗西接受访问时表示。
“好消息是我们已经查明原因，且并非ICE的相关瑕疵，坏消息则是供水帮浦是ICE的一部分，因此如果我们要更换供水帮浦就得拆除封条，代表即使ICE没有损伤，我们也等同于失去1具ICE 。 ”
由于这具ICE是Alpine车队在沙特站赛前与涡轮增压机（TC）、热能回收系统（MGU-H）、动能回收系统（MGU-K）与排气管（EX）等一同更换的全新动力单元零组件，代表了阿隆索的赛车将无可避免的使用达到年度配额上限的第3具ICE 。

虽然2022年将面临22[+1
场大赛的考验，且各大动力单元供货商还需在9月1日前完成动力单元的所有研发项目，不过FIA仍在今年实施相当严格的动力单元零组件使用上限；以阿隆索目前的状况来看，虽然他在巴林开幕战使用的ICE仍可在后续大赛中使用，但考虑到各零组件都有使用里程数上限，未来Alpine车队势必得将动力单元的使用状况与时间点列入考虑。
但即使如此，阿隆索对目前Alpine赛车的战力仍充满信心：
“我觉得我们的战力已不输给其他竞争对手，且能在直线上抗衡；说实话，如果我们成功将战果最大化，我目前在积分榜应该会位居第六或第七名。 ”

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