红牛|F1赛后焦点：乐扣再夺冠，法拉利很强势；维斯塔潘退赛，红牛问题重重维斯塔潘|法拉利|F1-「四川龙网」

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时隔两年F1终于回归澳大利亚，而澳大利亚的车迷也相当的热情，本次比赛周末共有419114名车迷进场，是澳大利亚有史以来最多人入场观看的比赛，足见F1近年宣传有不少成效。
说回比赛，本站由勒克莱尔一路领跑带回冠军，法拉利是否已经成为本赛季的领头羊呢？后方苦苦追赶的红牛在燃油系统上又面对着什么问题？

本站的焦点在于法拉利和红牛他们的表现。法拉利不用多说，勒克莱尔今场除了安全车完结初段受到一点来自维斯塔潘的压力外，其余时间都是无人能挡的状态，最终更为取得了法拉利自2010年以来的首个大满贯（即取得杆位、冠军、比赛最快圈，以及每一圈都取得领先），这成就对赛车和车手的要求皆极高，放眼历史也只有26位车手做到过，足见F1-75和勒克莱尔人车合一之后有多强。

而法拉利恐怖的地方不只于此，按内部团队所言，其引擎还是在验证稳定性的阶段，因此未敢将引擎功率全开。另一方面，从比赛可见， F1-75的工作区间也非常之阔。阿尔伯特公园由于新铺设了沥清，再加上踏入了秋天，导致赛道的温度比较清凉，这令轮胎非常容易出现颗粒化现象，因此不少车手在比赛中后段的抓地力都严重不足，不过法拉利却没有出现这个问题，勒克莱尔甚至在最后还有余力刷最快圈。
对比起法拉利在的雄起，红牛就反而暴露了一些问题。虽然佩雷兹成功以第二名冲线，但维斯塔潘的退赛却为车队的稳定性添上一些隐忧。

如大家所见，维斯塔潘在比赛未段突然赛车起火退赛，中间更表示闻到了奇怪的味道，红牛在赛后也只是简单地交代燃油系统出现了问题。不过燃油部件有这么多，到底退赛的真正原因是什么呢？其实有不少专家就怀疑是红牛输油线出事，红牛（本田）的引擎高压泵和油箱之间外沿有一条输油线，若果那一条管道未能正常运作，那就有机会对高压泵和输油线本身做成损坏。
不过在比赛开始之先，红牛其实都已经在赛车上发现了一些问题，赛后访问中维斯塔潘也坦言赛车在开赛前已经出现问题，更是不知道能否可以完赛。综合以上所述，似乎红牛在燃油系统方面遇到的问题比想象中复杂，是受到了E10燃油的影响吗？相信他们自己才有答案了。

不论如何， 3场退赛2次绝对不是一个理想的开局，如何红牛和维斯塔潘想成功卫冕，那么车队在稳定性上可要想想办法。毕竟要成为第一，首先你就要完赛，不然任你RB18有多快都没用。

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