法拉利|F1：伊莫拉站来了！法拉利主场出击，全力争冠，冲刺赛将带来新惊喜 F1-「四川龙网」

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身为F1本季首场欧洲地区大赛、同时也是首场意大利大赛的艾米利亚罗马涅站将以法拉利车厂暨车队创办人恩佐与其子为名的恩佐与帝诺．法拉利国际赛道作为舞台，由于赛地道点位于艾米利亚-罗马涅地区首府的卫星市镇伊莫拉，因此一般多以伊莫拉称呼本赛道。

逆时针走向的伊莫拉赛道共有19个弯道、赛道单圈长度为4.909公里，周六冲刺赛赛程将为20圈、周日决赛赛程为63圈；虽然赛道是持续全油门-重刹车的风格，但因直线路段都不长， DRS使用区只有位于起跑线的第19号弯至第2号弯的一个区段。

路宽基本上仅能勉强同时让三辆赛车并行的伊莫拉赛道虽也持续进行现代化工程，但相较于充满柏油缓冲区且宽度充足的现代赛道，因位于河畔导致腹地严重受限的伊莫拉赛道所能提供的柏油缓冲区路段十分有限，让伊莫拉赛道相当考验车手对赛道路线的掌握度。
在本周的大赛里，轮胎供货商倍耐力将提供性能平均型的2/3/4作为本周的硬胎、中性胎与软胎，且因本周将实施冲刺赛赛制，让供应数量调整为2套硬胎、4套中性胎与6套软胎。

以天气预报来看，周五可能会在阴雨绵绵的环境里举办自由练习，排位赛的状况会较为理想，周六冲刺赛与周日决赛则是会在相对晴朗且舒适的环境中举行，而在各队对新世代赛车用胎已经有一定程度的了解下，中性胎-硬胎的一停战术的使用机率将有所提升。
本周的第一个看点虽然不用说就是本季首场冲刺赛，不过以日前公布的改版内容来看，车迷们最好不要对冲刺赛抱持太多的期待。
在去年有了佩雷兹与加斯利这两个例子，加上伊莫拉赛道的超车难度亦非容易，而且今年没有如去年般的冲刺赛津贴下，即使新世代赛车还有许多未发掘的空间，各队应不会冒着影响周日决赛表现的风险让车手往前推进。

虽然去年我们在圣保罗看到汉密尔顿上演超车秀，但如果不是因为前方赛车性能有明显差距，加上汉密尔顿有战绩上的压力，这场超车秀是否能上演也是未知数。
同时本周的大赛也是在F1赛季中比重最大的欧洲系列赛的首站，为了迎接一系列的挑战，各队大多都会选择在本周投入融合开幕月实战信息后的大规模调整套件。
以红牛车队为例，车队顾问马尔科已透露技术团队将会在此投入将最低车重从810公斤减重至标准边缘的800公斤的大幅度调整套件，不过以红牛车队的现况来看，动力单元的燃油系统问题会是最主要的功课；而梅奔车队也将投入新底板以尝试减轻豚跳效应造成的影响，且预定在西班牙站推出进一步调整空力、车重的套件。

相较于竞争对手的全力追赶，握有主导权的红军则是暂时按兵不动，且最快可能要到5月下旬的西班牙站才会有明确响应——在预算、风洞、CFD使用时间皆有限制下，红军应不会因此轻举妄动。

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