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第一节自由练习：雨神加入战局 法拉利于湿冷赛道写下最快单圈由于本周采用冲刺赛赛制 ， 车手们在星期五仅有一节60分钟的自由练习时段 ， 并在经过约2小时30分的休息后就得面对决定周六冲刺赛起跑顺序的排位赛 。
虽然自由练习不畏伊莫拉赛道的雨势而准时在13:30展开 ， 且所有车手初始皆使用全雨胎迎战 ， 不过气温仅有11度、赛道温度也仅有14度的湿冷路面仍让赛场不断出现车手打滑 ， 或是因错失煞车点而冲进砂石缓冲区的场面 ， 也让车手间的单圈成绩有相当明显的落差 。

Q1：勒克莱尔成为领跑者 汉密尔顿勉强击败角田晋级冲刺赛大赛周实施的排位赛与一般大赛周同采各节时长为18分钟、15分钟与12分钟的三节淘汰制 ， Q1将利用18分钟将淘汰最慢的5位车手 ， 并在冲刺赛以第16-20顺位起跑 。
伊莫拉赛道的雨势虽在17:00开赛时已和缓 ， 且部分路面已在F3排位赛后出现干燥路线 ， 但仍处于气温仅有2度、赛道15度的湿冷状态 ， 而在赛道路面仍处于干湿交杂下 ， 率先上场的奔驰车队选用半雨胎作战 ， 阿尔法罗密欧车队则是直接大胆的选用软胎 。

两位奔驰车手虽先做出1分27-28秒上下的成绩供其他车手参考 ， 不过使用软胎上场的阿斯顿马丁车队很快的靠着斯特罗尔证明光头胎虽然要面对些许风险 ， 但可能是较正确的选项 ， 让原先使用半雨胎的车手很快的回到维修区更换光头胎 。
倒数12分钟 ， 阿尔本发生右后轮刹车系统过热的状况 ， 四散的碎片不仅让赛道一度挥出红旗 ， 也让阿尔本确定成为第一位遭到淘汰的车手 。
赛事重启后 ， 勒克莱尔仍旧是赛场的领跑者 ， 且单圈成绩已率先进入1分19秒 ， 奔驰车队仍未能摆脱陷入苦战的困境 ， 不仅拉塞尔仅能以第12名晋级 ， 汉密尔顿也仅能以0.004秒之差气走角田取得最后一张晋级门票 。

Q2：塞恩斯痛失争取佳绩机会 雨势让赛局再度出现变化Q2将利用15分钟将淘汰最慢的5位车手 ， 并在冲刺赛以第11-15顺位起跑 。
由于赛会公布排位赛期间的降雨几率为40% ， 而且雷达回波显示赛道上空可能又会面临一波雨势 ， 让各队不敢大意的立即让车手把握时间上场测时并尽可能避免进站 ， 在迅速完成暖胎圈后 ， 先一步进入测时圈的塞恩斯很快地跑出1分18秒990单圈 ， 让中游车队群再度望尘兴叹 。

不过塞恩斯在倒数10分42秒时冲出赛道并撞上护墙 ， 让赛场挥出本场第二度红旗 ， 虽然塞恩斯的成绩应能晋级至Q3 ， 但这起意外代表他在冲刺赛最多只能以第10顺位起跑 。
而在工作人员吊离塞恩斯的赛车时 ， 伊莫拉赛道上空再度降下雨滴 ， 使得赛道虽在17:50重新开放 ， 但在路面重新变得湿滑且视线受到影响下 ， 仅有维特尔、勒克莱尔在倒数2分40秒时使用半雨胎重新上场确认赛道状态 。
因此Q2的结果就此决定：维斯塔潘写下最快单圈 ， 塞恩斯虽得以晋级但无法在Q3出赛 ， 拉塞尔、舒马赫、汉密尔顿、周冠宇和斯特罗尔则是在此止步 ， 这也是奔驰车队自2012年日本站以来首度没有车手能晋级至Q3 。
Q3：马格努森、博塔斯与诺里斯先后引发红旗 维斯塔潘一波三折取得排位赛冠军Q3将利用12分钟时间决定本周大赛的排位赛冠军 ， 并决定冲刺赛的前10顺位起跑安排 ， 由于塞恩斯在Q2失控撞墙导致赛车受损而不克再战 ， 让本节赛事仅有9位车手上场 。

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