法拉利|红牛升级很厉害，但法拉利主场惨案是咎由自取：三次失误重蹈覆辙( 二 ) 红牛|勒克莱尔|佩雷斯-「四川龙网」

等到34圈赛会通知可以打开DRS的时候，勒克莱尔的轮胎已经无法让他接近到佩雷斯的2秒以内，法拉利其实已经投降了一半。
然后就是开头那一次。通过TR我们知道，这是乐扣自己主动要求实行的PLAN D计划，为自己创造最后一次去争取亚军的机会——冠军早就不用想了。

结果还是因为心急上了路肩，葬送了比赛。
尽管最后8圈还是用强大的引擎优势回到第六算是最大限度止损，但勒克莱尔无疑度过了最为憋屈的一个下午，在自己车队的主场。
我还没说可能更憋屈地是连续两站第一圈退赛的塞恩斯。
不能奶，赛季还很漫长。

法拉利本场有多惨，红牛就有多轻松。
前三战困扰他们的各种小毛病仿佛一夜之间全部消失，速度飞快而又稳定，轮胎还十分友好——这不就是前三站的法拉利嘛。
这比赛轻松到红牛根本不需要什么策略，唯一的战术就是50圈法拉利孤注一掷的二停，而为了防止under cut红牛再次同圈召回了两位车手进站。

红牛继2016年马来西亚之后再次包揽一二，这是队史第18次。
维斯塔潘拿下第二次全满贯，积分差距缩小到27分。
说完前排争夺，地球组的分野也非常明显。
诺里斯登上领奖台，证明迈凯伦强势回归，从前三战的混乱和毛病中恢复。
至于梅奔，其实他们的车在正赛里没有那么差，拉塞尔最后的第四名某种程度也证明了这一点。
至于为什么汉密尔顿只能拿13 ，和比赛里他长时间受制于加斯利和阿尔本的火车阵不无关系。

在难以超越的伊莫拉，加斯利大师始终超不过阿尔本，但他又长时间拥有DRS ，汉密尔顿本场的憋屈估计不下于勒克莱尔。
阿斯顿马丁双车拿分，属于本赛季难得的惊喜，也有一部分这条赛道的原因，而同样的惊喜来自于角田带给小红牛的第七名。
阿隆索过早战损退赛让Alpine泯然众人，垫底的威廉姆斯虽然依然没分但本场结结实实扮演了一回主宰者的角色。
拉提非挡了周冠宇几乎一整场，让小周最终只能15完赛，这是前四站最差的成绩。

第五站飞迈阿密，漫长的赛季才刚开始，谁也别奶，谁也别放弃。

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