致消费者：2022年，如何选择新能源车？先问问车里装了几个GPU？( 二 )

汽车还有一个趋势是软件定义汽车：“把汽车现有的几十个控制系统整合起来，利用核心芯片来实现一套IT系统的统一管理。”用消费者可以直观感知的语言来表达就是：汽车也可以软件升级了，而且通过软件升级可以修改、完善汽车硬件。
汽车的升级叫OTA（Over the Air，远程升级的意思）。比如特斯拉的一次升级，把刹车制动距离缩短了6米。小到雨刮器的启动、车窗的开启与关闭，大到电池系统的管理、辅助驾驶能力，都可以通过OTA升级来实现。
目前最值得关注的企业之一就是英伟达。在2021年11月的开发者大会上，英伟达宣布推出DRIVE Hyperion 8平台，就是软件定义硬件的代表：
一套软件连接全身车身的功能性硬件，包括大陆的加速度传感器、Hella的超声波雷达、Luminar的激光雷达、索尼的摄像头，这些硬件把路况数据收集起来，由英伟达芯片控制的核心软件来统一处理和分析数据，并且会随着用户的体验反馈不断升级。

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所以买车的时候一定要问清楚：能不能进行OTA升级？
不过也要擦亮眼睛，现在有很多传统车企说自己能升级，都是下载个小游戏、装个qq音乐之类的，并不是真的“OTA升级” 。
最后看第三点，买车要看里面有没有激光雷达。
目前所有的汽车传感器中，只有激光雷达能实现高精度的三维世界的建模。毫米波探测距离跟激光雷达相当，但是精度不够；超声波雷达一般用来探测三、四米范围的物体，只能用来低速巡航。

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2022年，已经确定会推出搭载激光雷达车型，并且实现量产和交付的公司有：蔚来，理想，小鹏，智己，沃尔沃，华为鸿蒙汽车。根据一位产业专家的说法，预计2022年有13-18家整车企业将采用激光雷达。
1月5日就是一年一度的CES消费电子展，全球的激光雷达公司包括Luminar、法国的Valeo、德国的Blickfield，都会在这次大会发布自己的最新技术进展。
不要小看这个看似不起眼的硬件，因为它是汽车能否真正实现无人驾驶、提高安全性的关键。激光雷达是实现高阶自动驾驶的必备传感器，已经成为绝大多数车厂的共识。
激光雷达的安全可靠性一旦被业内认可，加上它天然具有“自动驾驶”的高科技标签，那么越来越多的车企会装上激光雷达。对我们消费者的好处就是，汽车具备更强的感知和分析能力，驾驶的时候会更安全，多一份保障。
上面提到的关于汽车的三个方面，是我们认为的2022年即将发生的三大变革：
一、2022年，纯电动的市占率将进一步提升，逐渐成为主流共识；
二、2022年，GPU芯片在汽车的应用会猛增，汽车智能水平的提升是大势所趋；
三、2022年，激光雷达进入量产年，智能汽车大战全面开打。

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