2021年买车免购置税 购置税减半是什么时候

购置税减半是什么时候(2021年买车免购置税)在补贴逐渐退坡的情况下,对混合动力汽车市场影响更大的购置税政策,也将发生变化,目前在售的大部分混合动力车型或将因此失去免缴购置税政策优惠 。近日,国家税务总局发布《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》,将电能消耗量作为了重要指标,也就是说,未来补贴将给那些能够最大效率利用电能的车型 。采访人员近期对市场上在售的大部分车型进行了调查,从公开数据来看,大部分车型将很难满足新政策的要求,或将告别购置税补贴,将面临购车成本集体上浮10% 。 购置税政策变化,电能利用率很重要《公告》主要针对插电式混合动力乘用车,有两方面的要求 。第一,插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程(WLTC工况下)不低于43公里 。在此之前,这一标准是NEDC工况下不低于50公里 。第二,插电式(含增程式)混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578-2021)中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%;电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135% 。按照插电式(含增程式)混合动力乘用车整备质量(m,kg)的不同,百公里电能消耗量目标值(Y)应满足以下要求:m≤1000时,Y=0.0112×m+0.4;1000<m≤1600时,Y=0.0078×m+3.8;m>1600时,Y=0.0048×m+8.60 。标准调整后,在国内新上市的新能源车,必须满足上述技术要求,才能进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中 。新标准将于2021年10月1日执行 。

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我国一直对混合动力乘用车给予购置税补贴 。根据之前发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》 。《公告》明确,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税 。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车 。按照简单的公式计算,购置税相当于车价的10%,无论是10多万的比亚迪秦,还是20多万的丰田,购置税都达到了一万多,两万多,此次政策变动的影响可谓相当大 。 大部分混合动力车型将失去购置税优惠政策以插电式混合动力乘用车比亚迪唐为例,根据《公告》,比亚迪唐DM混合动力的百公里电能消耗量目标值在18.5 kWh之内才可以免征购置税,但根据公开数据算得比亚迪唐DM在理想状况下其百公里耗电量为22.84kWh 。这意味着,按照调整后的政策,比亚迪唐将不能享受免征购置税优惠 。
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meiyo高端品牌同样面临政策退坡,沃尔沃XC90混合动力百公里电能消耗量目标值要求控制在21.56 kWh的范围内,但计算可得,该车在理想状况下其百公里耗电量为23.2 kWh,同样超标 。另一款宝马5系混动,计算可得,目标是18.224 kWh,实际百公里耗电量是18.6 kWh,虽然已经非常贴近目标值,但依然超标了 。刚刚上市不久的一汽丰田RAV4荣放双擎E的目标值应在17.88 kWh范围内,实际该车在理想状况下其百公里耗电量达到了19 kWh,也超标了 。
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从市场上来看,几个月后,大部分主流的混合动力车型都将面临失去购置税补贴的窘境 。在荣威4S店,采访人员看到荣威混动erx5plus与erx5max在售 。销售人员透露,近期混动新能源销量相当好,同比几乎翻番,目前上海依然给予混合动力车型车牌和补贴支持,这也促使不少消费者选择混合动力车型 。“我们还没有收到厂家的通知,相关车型是否可以在10月1日以后继续免购置税,政策上还不是很清楚 。”今天,比亚迪4S店相关人士表示,近期已经有很多消费者来询问政策了 。目前店内在售的秦、唐混合动力轿车都可以免购置税,在上海卖得不错,未来车型是否调整还要看厂家的安排 。如果购置税政策调整,那么这些成本必然有消费者承担 。补贴退坡,购置税政策取消,相关政策的变化其实都在车企的预料之中 。近日,上汽大通展示了其前瞻技术创新成果,其中相当重要的一项技术就是混合动力汽车变速箱的革新,这款结构新颖的HEV混动变速箱,集成了特殊方案的功率分流装置——搭载两个高压电机及一个双电机控制器,可有效节油30%以上,更重要的是它可以帮助混合动力车型成本大幅下降 。“我们并不担心补贴退坡,购置税政策取消 。”上汽大通工程师表示,这款混合动力车型的生产成本将看齐甚至低于燃油车,即使没有补贴以及政策优惠,依然有市场价格优势 。在一汽丰田4S店内,多款新能源汽车在售 。一位经销商表示,一点都不在意政策变化,“我们现在这款混合动力车型都是加价销售,也就是说补贴并没有体现在车价上,即使没有扶持政策,也不影响销售 。”


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