18号线串联起南京北站和禄口机场南京北站至禄口机场轨道规划

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《南京都市圈发展规划》获国家发改委函复，这是全国首个由国家发改委正式同意的都市圈规划，备受关注。南京都市圈的发展，不仅仅是面积的增加，更需要高水平的公共交通作为支撑。宁马城际、宁滁城际和地铁18号线的建设，将为服务南京都市圈迈出重要一步。
宁马城际：南京段计划年内开工
日前，江苏环保公众网发布了“长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至安徽马鞍山城际铁路南京段一期工程环境影响评价第二次公示” 。近日，宁马城际传出最新消息，宁马城际（南京段）计划将在年内开工建设。
宁马城际全称南京至马鞍山城际铁路南京段一期工程，南京至马鞍山城际铁路（南京段）一期工程起于南京市雨花台区西善桥站，止于江苏省与安徽省界。
线路全长26.58公里，其中地下线10.71公里；过渡段 0.26公里；地面线0.70公里；高架线 14.91公里。全线共设8座车站（换乘站3座），其中地下站4座，地面站1座，高架站3 座，设板桥南车辆基地一座，设板桥控制中心一处。全称拟设置站点西善桥站（与7号线换乘）、板桥北站、板桥站（与9号线换乘）、板桥南站（与16号线换乘）、宁桥路站、江宁镇站、翔凤路站和铜井站。
南京至马鞍山城际铁路串联南京及马鞍山市，可增强南京对省域外临近城市的吸引能加，是密切都市圈核心圈层城镇联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。同时，作为南京至马鞍山间的城际轨道交通，可进行公交化服务。既提供马鞍山内部出行的公共交通供给，缓解未来马鞍山片区之间的交通压力，也提供南京内部滨江、板桥与主城区之间的快速联系。
18号线：南京北站—南京南站—禄口机场
南京地铁18号线是一条重要的枢纽快线，该线路不仅是一条过江线路，还串联起了南京北站至禄口机场。2019年，正式开始初步可行性研究工作。线路在江北片区拟设南京北站、南京铁道学院站、新华街站（预留），3个站点，在江南片区拟设古平岗站、鼓楼站、新街口站、中华门站、大明路站、南京南站、佛城西路站、禄口新城东站、禄口机场站和禄口T3航站楼。
目前，该线路正在比选江宁段线路。
而铁路南京北站，北站规划串联江北新主城、江南主城以及南京站、南京南站、禄口机场等重要枢纽节点，打造“轨道上的新北站”，从枢纽出发将半小时通达滁州，变成真正意义上的南京都市圈。
宁滁城际：南京段计划年内开工
3月4日，宁滁城际南京段二次环评公示，这预示着宁滁城际南京段距离开工又近了一步。近日，宁滁城际再次传来新消息，宁滁城际（南京段）力争年内开工。宁滁城际全称为南京至滁州城际铁路，线路番号是S4号线，线路西起滁州高铁站，经过滁州城南新区和苏滁产业园后直抵汊河，过汊河后进入南京市接入南京北站，线路全长55.76公里，共设站17座。2018年12月30日，滁州段率先开工，经过两年多的建设后，目前工程进展顺利。而此次二次环评的就是尚未开工建设的南京段。
宁滁城际最大的亮点则是南京地铁首次采用市域D型车。市域D型车是目前涉及标准最高的城市轨道交通车辆，这主要体现在几个方面：
更宽——单节车体的长度为22米，宽度为3.3米，这比南京现在采用的地铁A型车还要宽30公分，已经接近高铁的车辆宽度。
更快——市域D型车的设计时速在120—160公里每小时，宁滁的市域D型车初期运行最高时速为120公里每小时，未来或提升至140公里每小时。

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