飞这样的台心理压力比飞小台的大得多 ， 远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样 。其实他的起飞技巧与小台相同 ， 最重要的是要对准起飞路线 ， 不要斜着飞 ， 这样很可能会飞离台 ， 车直接着地 ， 你可以想象一下你飞到3米高后直接着地的情况 。另外要注意的是大台的起飞距离长了 ， 人容易被抛起 ， 造成起飞时人车的重心在前 ， 前轮先着地 。飞大台的下台技巧跟飞小台不一样 ， 因为起飞的速度高、JUMP台的高度也高 ， 能轻巧地着地变得非常重要 ， 最好的方法是能顺着JUMP台的斜坡下来 。先要找到合适的起飞速度 ， 太慢了车只能在台面上下来 ， 太快了车飞离了台 。当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时 ， 手往下压 ， 以车头先往斜坡的方向插 ， 速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮 ， 这样可避免后轮撞到坡顶上 ， 但速度太快时就不要这样做了 。
飞连台
这类型JUMP台的技巧要求比较高 ， 但最重要的其实是心理 。很多人都害怕两个台之间的空位 ， 怕飞不过的时候前轮撞到第二台上 。其实能不能飞过去你只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去 。通常飞这类台摔交都是因为速度太快 ， 飞过了下台引起的 。
飞得更COOL
   拉头 ， 起飞后将车把往腹部拉 ， 身体站直 ， 这样人车成与地面垂直 ， 要注意不要把车拉过了 。放单手 ， 起飞后将车放平 ， 在车未达到最高点时放单手 ， 做个操人的手势 ， 用平式或单后轮着地 ， 只要在前轮着地前手能抓回把上就行了 。摆尾 ， 起飞后双脚和腰用力 ， 把后轮往一侧摆 ， 摆角不大的时候 ， 着地时可以不把车修正 ， 够胆量的可以在侧摆的时候把车放平---我就不敢了 。放单脚 ， 起飞后一只脚往后踢 ， 这时另一只脚会连脚踏往下 ， 关键是着地时屁股能在座鞍的上方 ， 伸出去的脚能不能回来倒没所谓 。
SUPERMAN ， 这是最吸引认得动作 ， 当车刚离台时把双脚往后踢 ， 双手抓紧车把 ， 身体与地面成水平状 ， 身体伸展开后马上往前收 ， 双脚踩向脚踏 。这个动作我认为最好是用有后避振的车玩 ， 就算双脚踩空也不容易伤及那4CM 。
骑行的基本技术--踏蹬技术
良好的踏蹬技术可使运动员以最小的能量消耗得到尽可能大的功率 ， 达到高速度 。为此 ， 自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫 。
踏蹬动作的用力分析
踏蹬动作是周期性运动 ， 即在一个固定范围内 ， 以中轴为圆心 ， 以曲柄为半径 ， 重复地进行运动 。我们以一周为例 ， 来进行受为分析：
当脚踏蹬到与地面垂直的A点时 ， 作用力F的方向通过中轴（支点） ， 它的力臂等于零 ， 力距也就等于零 ， 因此不做功 ， 也就无法使自行车前进 。我们称它为上死点（上临界点） 。
根据平行四边形法则 ， 作用力F可分为F1（与脚蹬杆垂直）与F2（沿脚蹬杆）两个分力 。分力F2的作用方向通过支点（中轴） ， 力矩等于零 ， 只有F1才能作功 。这时 ， 产生动力矩M＝F1Xd 。因此 ， 我们应设法加大分力F1 ， 减少分力F2 。因为F1＝F? COS0 ， 所以 ， 0减小 ， F1越大 ， 当0角为零时 ， COS0=1 ， F1最大 ， 此时F1=F 。由此可知脚的用力方向应尽量与脚蹬杆成垂直 。其踏蹬方法应该是 ， 脚跟下垂 ， 脚尖稍稍抬起 。

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