中国民航网 通讯员李诣 报道：现如今，飞机已经成为人们长途出行的首选，购票渠道也更加多元化 。然而享受便捷出行的同时也需要承担航班延误的风险，对航班准点要求较高的旅客而言，如何选择延误风险更低的航班成为思考的重点 。为了更好地服务旅客出行，很多软件开发商提供了航班的准点率以及平均延误时间信息，作为购票参考 。可是准点率和平均延误时间是如何得出的，延误的评判标准又是什么呢？
带着疑问，笔者来到天津航空运行质量中心，一位运行品质专员进行了相关解答：其实无论是准点率还是平均延误时间，都是依靠民航大数据，在历史航班的延误数据基础上计算得出的 。
某航班动态查询平台航班信息截图
据了解，延误分为起飞延误和落地延误 。起飞延误顾名思义就是航班实际起飞时间晚于计划时间，具体的评判标准根据机场吞吐量的不同存在细微差别 。中国民航局根据各机场吞吐量的大小划分了机场等级，并针对不同等级的机场规定了地面滑行时间标准 。只要航班实际起飞时间不超过航班计划起飞时间加上局方规定的该机场地面滑行时间，就算起飞正常 。例如图片中天津航空GS7868航班，从南昌昌北机场的起飞时间为22点50分，局方规定的南昌昌北机场平均滑行时间为20分钟，所以只要该航班于23点10分之前起飞，该航班都认定为起飞正常 。值得注意的是，航班起飞延误并不一定代表该航班真的延误，而是需要看航班落地的情况 。
在民航统计中，只有落地延误我们才将该航班定义为延误 。而对于落地延误的评判标准是有一套固定公式的，简单来说只要航班实际落地时刻比航班计划时刻晚不超过20分钟，民航局都会判定为准点到达 。以图片中天津航空南昌到天津的航班为例，航班预计0点55分到达天津机场，只要航班落地时间在1点15分之前，都算准点到达 。
由此可见，人们通常认为航班只要晚点到达了，就是延误了；而民航局则认定落地时间比计划时间晚20分钟以上才视为延误 。
由于导致航班延误的因素众多，比如航路和机场恶劣天气、空中流量限制等，所以各类平台给出的准点率和平均延误时间并不能准确预测航班的真实情况 。旅客们在参考各平台的准点率和延误时间时，除了考虑到这20分钟差异的同时，还需要提前起降城市和所在地区的天气状况，科学地制定出行计划 。

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