在初步清洁后,表壳和链带还会经过更详细的检查,只要发现有损坏凹坑的部分,师傅就会视情况换上帝舵表的原厂新零件 。
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第四道关卡已经来到保养检修的后段,因此师傅会开始进行“重新装配手表”,完成机心与表壳的检修后,师傅会重新组装表壳,并会替换掉所有防水胶圈,要确保手表的防水性能可以恢复到更原始的状态 。
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待表壳组装完成后,第五道关卡将实施“防水性能检测”,这阶段主要要测试表壳经过测试后,能不能确保符合耐水下高压的要求 。通过在水中进行真空及压缩两个测试,以及冷凝检测,探测表壳内含的极微量水份是否达到防水要求 。
第六道关卡,就是在机心和表壳都组装完成后再进行品控总检查 。虽说在上方的每一个环节,维修师都会采取每一道检修过程的品质检查,但是到手表重新完成组装后,仍然有必要再对整只手表进行检测,以防在组装过程中对手表的性能产生影响 。当然,也包括最后一次检查手表的动力储存、精确度和整体外观,确保各方面都有达到品牌对手表的要求后才算维修完成 。
最后一道关卡,需要在维修工作完成后,再检测手表的模拟走时情况 。首先在满条状态测试下瞬时日差,再参照官方供的动力储存时长,在半条状态下再次测试瞬时日差多 。平均下来达到相应的误差标准后,售后维修工作方可完成 。
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在把维修后的手表交换给客户时,通常也会详细叮嘱客户在佩戴时要遵循以下程序:先手动帮手表上链,等上完链后一定要把表冠推回原位,是螺旋表冠的话一定要推进再旋紧,这样手表的防水性能才能发挥作用 。当然,工作人员也会对客户讲到一些戴表需要注意的知识 。
完成检修后,不论有没有重新打磨、修复表壳和金属表带,手表都可以获得两年的保修期 。与新表保修条件一致,保修范围并不包括因人为意外或操作不当导致的故障或损坏 。还有就是在保修期内,手表经过非专业人士检修过,或机心的原厂零件被替换等等,如果发现这些情况,那么保修服务也会自动失效,所需检查维修费用也都会由客户自行承担 。
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