评测斯巴鲁第三代森林人首航怎么样及斯巴鲁第三代森林人首航的行驶感受如何

导读由于Forester是Subaru在台最红的车系，所以才刚大改款不久总代理便火速导入。第一眼见到实车，个人觉得其外型有远超过想象的运动感，像
由于Forester是Subaru在台最红的车系，所以才刚大改款不久总代理便火速导入。第一眼见到实车，个人觉得其外型有远超过想象的运动感，像是外扩轮拱、上扬肩线、大型保杆、晶钻尾灯、左右双出排气管与家族化的脸孔，已让它摆脱以往的方正造型而显现出年轻气息，就风格性而言相信会受到更多人的欢迎。

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另一方面，New Forester的车身较前代明显增大，相对车室也宽敞许多，尤其是后座的膝部空间大有改善，加上椅背能两段调整倾角，乘坐舒适性因此让人相当满意。值得一提的是，其椅背的角度设定是从两旁压钮操作，此设计亦带来极佳的便利性，配上单纯的6/4分离拉扣式椅背折收，就算女性朋友都能轻松愉快;特别是打平后的行李厢容量非常大，要载运整部自行车绝对不成问题，且由于后悬挂改为双A臂、使内龟相形缩小之故，标准行李厢即既宽又平整，原厂指出要放置四个9吋高尔夫球袋不成问题。
中控扶手相当实用，上盖能前后滑移10cm，内部还可容纳A4尺寸的手提包
从休旅的机能性来看，New Forester的其他功能还包括将前座后倒可变成车床(需拆卸头枕)、标配的大型天窗让全车乘客都有好心情，事实上这部车由于采大面积前后挡与车窗配置，相对于车舱的开放感及视野都有更佳表现。此外，其在细节的设计上亦展现出贴心巧思，例如后座垫设有前翻的杯架/小桌(2.5XT)、能滑动100mm的前中控扶手盖下方可放置A4大小的手提包或11.1吋Notebook，总体实用性确实令人欣赏。
拜车身尺码增加，前后座空间都有所提升，后椅背并可进行二段角度调整
坐进New Forester的驾驶舱，从开关车门到接触内装材质，明显可感受到质感有相当大的进步，同时会被那精致的日式美学所吸引。举例来说，其海湾造型的前控台极富立体感，结合大面积的银色饰板也展露出高性能风味，如此配上多处的蓝色LED照明、旅程计算机与三环自发光仪表，一切均能符合当前潮流。附带叙述的是，本车的仪表功能和WRX相同，可于「红火」时自转一圈，总代理所引进的2.0X与2.5XT两款车型，配备部份亦为一时之选，全车六气囊、HID、恒温、多功能方向盘、电调驾驶座均为标配名单，高级的程度较前代「森林人」更胜一筹。
● Turbo版加速畅快自然吸气款爬坡辛苦
Forester 2.0X、2.5XT分别搭载了双凸EJ20 NA与EJ25 Turbo引擎，并且均加入ETC电子节气门、AVCS可变进气正时与针对汽缸头外围改良，藉此提高燃烧效率及运转顺畅性。前者输出的150hp/20.0kgm动力可算是水平以内，后者的230hp/32.6kgm出力则同于现行WRX，加上峰值扭力于2800转即可爆发，不难想见低转速反应将十分犀利。
两款车型的配胎尺码与轮圈形状各有不同，2.5XT为225/55/17、2.0X是215/65/16
至于变速箱的搭配上，这两款车型均为四速Sport-Shift手自一体设定，同时终传比、扭力转换器皆有所改进。其延后换档、加快节气门反应的运动模式操作亦同于BMW，为排挡杆打入手动一侧即可，最高升挡转速则在6500～6600转之间，纯手动换挡拉转到底时也不会断油而是自行升挡，设计概念能跟上新时代脚步且更能符合驾驶人意志。
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