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(观察者网讯)“华为不造车 。”今年5月,华为再次发声澄清造车传闻,重申这项2018年就已明确的长期战略 。
就一定不造车吗?华为轮值董事长徐直军昨天(24日)回应观察者网等媒体时表示,“我们清楚我们做什么合适,清楚我们在求生存阶段要做什么 。”华为消费者业务CEO余承东可能想造车,但他只有一票 。
徐直军打比方说,现在智能汽车就像智能手机的早期一样,人人都可以做智能汽车 。但未来能有几个自动驾驶汽车品牌存在,还不知道 。成王败寇,要用结果来证明 。
25日上午,华为发布全新发布操作系统欧拉(openEuler) 。发布前夕,徐直军向媒体表示,如果能够把关于欧拉的规划目标全部实现,困扰中国的“缺芯少魂”问题就能解决一半,我们国家就有“魂”了 。
以下为部分采访实录:
采访人员:在智能汽车方面,华为很明确要做一个供应商 。但从实际销量等现在的进展来看,可能传递出了不是那么受信任的感觉 。
一直以来,对于华为坚持不造车,大众舆论会觉得是否过于偏执?你们有没有动摇,就一定不造车吗?比亚迪自己造车,也不影响他搞电池方面的合作 。
徐直军:各有各的选择 。华为公司过去跟你们媒体打交道多少年?很多选择大家都觉得不可理解,但是每一个企业都知道自己怎么定位最好 。
我们老余(华为消费者业务CEO余承东)就不服气,但老余只有一票 。因为老余作为华为品牌的代言人,面对的是消费者,他就可能想造车 。但对华为公司整个高层团队来讲,我们清楚我们做什么合适,什么不合适,清楚我们在求生存阶段要做什么,清楚未来应该怎么做 。
所以说为什么要造车呢?如果我们能够做一个500亿美元的车部件公司,做一个还是从我们ICT(信息与通信技术)延伸出去领域的公司,毛利高,不用天天为今天卖几台,明天卖几台,今天要召回,明天要召回而烦恼,我日子不好过多了吗?你说有几个造车的挣了很多钱的?
采访人员:特斯拉的市值是7000亿美元 。
徐直军:有几个造车的挣了很多呢?不造车说不定挣的钱更多,对不对?
所以没有为什么,这是一个选择,而选择的对与错,现在也没法衡量 。成了就是对的,没成就是错的 。
采访人员:那对于现在有些车商不信任华为的问题,有没有什么解决思路?
徐直军:我为什么要管他信不信任?我的大脑和灵魂是有限的,精力也是有限的 。我们在选择自动驾驶的伙伴上是严格限制的,必须我批准 。我为什么要搞那么多家呢?
汽车也是慢慢地走走走,最终不可能留下那么多家,关键是哪家企业真正能够做到自动驾驶 。
所以说,我们在选择自动驾驶的伙伴时有严格限制 。关键是要去摸高,真正做到了就牛,做不到啥都不是 。未来汽车品牌能够生存多少,谁知道呢?
现在智能汽车就像我们智能手机的早期一样,人人都可以做智能汽车,就像我们原来人人都可以做智能手机,一脚踢过去一堆 。那未来走向自动驾驶车的时候,能有几个品牌存在,还不知道 。所以我们要选准伙伴一起做 。10年以后,20年以后,我们还有机会看得到整个产业到底是怎么样 。最终就看谁做得到,做到了就牛 。如果你做了一堆,最后什么都没做到,这就死了 。
这就像智能手机一样,你们那时候开口就是“余大嘴”,一写就是“余大嘴”,觉得余承东说的不可能 。现在客气一点,不写他“余大嘴”了 。为什么不写了呢?因为你们觉得他这个“大嘴”都实现了,再写都不好意思了,对吧?你们现在尊敬他一点了,对不对?
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