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汽车分类规范的前因后果

ABCD级始于大家战略定位

那麼，知道ABCD级别如何区划以后，它的前因后果也是非常有趣的。
1973年，第一代高尔夫球和第一代大众帕萨特陆续问世，服务平台编号分别是A1和B1 。大家了解的捷达，事实上便是大众帕萨特的第二代车系，编号B2 。

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大家A、B级的车辆便是那么问世的，简易便捷易记，集团公司內部就刚开始营销推广了，随后就会有C级、D级，这类都来啦。
伴随着1984年，大家和上海汽车协作，这类车系的等级分类当然就流进大家中国了，也普遍选用，由于那个时候，满地全是大众的车，是吧？

但大家没沿用这类编号，选用新平台战略

大家尽管自身造就了A、B、C、D，可是它自身没有用下来。
到二十世纪90年代的情况下，大家自身就刚开始用PQ、PL这类更实际的编号了，来到2013年，大家又发布MQB、MLB、MSB ，一代又一代的新的平台战略。

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那麼，参照大家中国官方网站对小汽车的归类，等级分类是紧凑型、中小型、高档，它早已沒有A、B、C、D而言这一事了。

我国也是有自身的汽车分类规范

那麼，除开大家开辟的A、B、C、D级，实际上非常少有些人了解，大家中国也是有自身的汽车分类规范的。
参照1994年推行的汽车分类国家行业标准《GB-941789》，里边把小汽车分成微型轿车、一般小汽车、中级轿车、中高档车、高档车，它的归类根据便是排气量的尺寸。
这一国家标准在二零零一年废除了，如今的归类以《GB3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义》为标准的。
归类规范也早已和轮距、排气量没事儿了，依照汽车车门总数、坐位总数、轿车实际特点，例如有木有敞篷车，柴油发动机放前边還是放后边，它是根据这一来开展区别的，更科学研究一点。

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综上所述，A、B、C、D等级分类方法，尽管并不是强制的规范，但早已是通俗化较为易记的叫法了，能够让车辆有相对性简易的等级分类，便捷大家易记和了解。
斯柯达是否廉价版大家？那让A、B、C、D级深得人心的大家，在平台战略上，确实是玩得较为溜，较为领跑的。
例如MQB服务平台，可以另外生产制造4个知名品牌，4个级別的车系，大家都称为哪些？MQB，拼音字母的第一个英文字母，称为“没差别”服务平台，挺有趣的。
例如斯柯达，在网上有视频的，你将柴油发动机斯柯达的标「叭」一下撕下，下边也有个大家标粘在那边的，便宜点的斯柯达，是否便是廉价版大家？
有些人说，奥迪车便是大家换了个壳，在刚刚撕下了的标出来，再粘了一个奥迪车的标上边去，A3便是高尔夫球换了个标，是否确实如同大家想的那样？奥迪车和大家的区别究竟有多大？
大家姓名里边有一个大，它除开销售量大，到底也有别的哪些地方是大的？

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