第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品；
第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高；
第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口；
第四，新能源车保养维修成本低 。
如何让分时租赁真正提高效率
那么，友友用车有什么优势，让这种看起来更“重”的模式有着更好的运行效率？李宇对此的解释是：“大数据”与“标准化” 。基于，两年内对于用户画像的挖取，在友友用车的后台里已经能细致描摹出“在哪一范围内，用户的用车频次最高” 。基于这样的数据资料，友友用车实现了“加油站”模式，在热门场景设置自己的“热点” 。目前，北京城区已经有70个网点，投入车辆约300台 。紧接着，继续利用数据，对用户还车习惯进行分析，从而实现了从“A点取A点还”到“A点取B点还”的过程 。而要实现异地还车，不仅要使网点之间达成“共识”，还要有大数据分析能力，以及可供分析的海量的数据 。
除了利用数据之外，友友用车还尽量“简化”和“标准化”服务流程 。具体体现在两方面，首先，简化流程，一般而言，在线下服务环节中，友友用车配置了两种人员，一种“充电员”，一种“巡检人员” 。一般而言，一辆行驶里程为180公里的电动汽车一天仅需要充电1次，对于续航里程低于一定公里数的车，该车会自动下线，并由专人负责充电 。其次，是标准化流程，对于用户取车、用车的环节，友友用车都将其标准化了，比如使用友友用车App来实现取车 。所有用车环节，都是基于就近原则，并且按分钟计价 。
几乎所有涉及C端的产品都逃不掉“风控难题”，面对让人头疼的用户，友友又是怎么做的？李宇向创业邦介绍道，“我们有两种方法，对接系统和行为监控 。”当用户注册友友用车后，后台会自动将其对接到公安系统、并与银行、保险等黑名单进行对照，并且参照用户的芝麻信用值 。其次，在用户有用车行为后，友友会在线监测他的驾驶习惯、违章情况等，从而剔除掉一些不良用户 。
从8月31日准备转型到项目上线，友友用车用48天完成300辆新能源车的布局 。李宇向创业邦表示，“友友目前正在积极的和各整车厂、电桩企业进行深度的沟通 。友友可以帮助整车厂更多的宣传甚至销售；可以是充电桩企业迅速建桩并提高电桩的使用效率；而友友也可以通过合作降低自身的运营成本，提升效率 。而从整个分时租赁来看，用户得到了方便与实惠，大家选择使用分时租赁用车，个人对车的需求量会大幅下降；路上形式的总车辆数减少，拥堵会得到缓解；最重要的是环保 。

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