把立侧面简单粗暴的“70”数据也算是涂装，个人认为相当好看
作为定位休闲的旅行车，把套要讲究，好评如潮的“人间肉球”式支撑掌心把套必须带上，其材质柔软，支撑准确，非常贴合掌心 。
车铃铛也是标准配件，这个也属于出厂标配的，细节到位
刹车系统是液压碟刹，前后160mm碟片组合，迪卡侬联名彦豪的，与车架同款涂装之刹把，碟片也是彦豪原厂 。
后碟刹座卧式设计，可以避免意外剐蹭，并减少车架后三角受到的刹车应力 。此套刹车体验良好，手感、线性都优秀，制动力能满足日常应用 。若后续有重载旅行需求，可以考虑更换转接座支持更大碟片，或者升级更高级的油碟组合 。
旅行车定位，扩展性一定要好 。车架设计的孔位非常标准和全面，可以兼容完整的全包式挡泥板和标准后货架，且不干涉刹车夹器 。
就连避震前叉也带有隐藏式的3个全包泥板支撑孔（两个不干涉碟刹，一个叉桥后面） 。
车架后下叉长度设计合理，符合旅行车特性，并非一般山地车改装，这样安装大型后驮包的话，可以避免骑行打脚，加长的轴距也提升骑行稳定性，提升负载下坡的安全系数 。
大厂出品，即使细节也是武装到位 。除了前面的防掉链、后拨保护器、铃铛外，迪卡侬还自带了“祖传”的车架线管保护套、外走线保护豆 。
就连座管都有清晰刻度，标配快拆座管夹，方便用户调整
甚至还预留了前拨过线座，考虑到了部分用户改装
美骑点评
优点：宽幅的齿比配置，驰骋南方地区大部分丘陵、山岗都不再困难，轻松爬坡；经过优化的休旅几何非常适合刷街、郊游；避震前叉的加入，使通过减速带和凹凸地面更为轻松；恰到好处的胎宽，既保证合适的抓地力，又不牺牲巡航速度 。
缺点：整车13kg不算轻，另外车架刚性对于骑行风格比较狂暴的车友来说并不是那么足够 。

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