无需驾照的四轮电动汽车四轮代步电动车

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在道路上能够看到这样的一种车型，远看它像汽车，近看它像微型汽车，外行人都会以为它就是汽车，但它没有挂正式的号牌，驾驶人也基本没有汽车驾照，由于这种车型在时速上，普遍也只有40公里-50公里/小时左右，因此它被叫做低速四轮电动车。

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时速慢，不要驾照，整车价格又比较便宜，这样的特性十分适合老年人代步使用，因此，这种车型的主要使用群体就是中老年人，因此，商家又叫做它为老年代步车，而这样的车型，给老年人带来了十分便利的出行，根据数据显示，老年代步车出现仅十几年时间，就已经有千万以上的保有量。
不过，目前的低速电动车和其他的电动车、电动三轮车相比，它的处境比较特殊，它是在工信部的道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统中，是属于“查无此车”的车型，理论上来说，它是“非法车型”，当然，这样的情况也即将迎来改变，在2021年，《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》就已经发布，低速四轮电动车已经转正在即，那么，这种车型转正合法之后，它也将发生一些变化，那么，会有哪些变化呢？有了变化的老年代步车，还适合老年人吗？老年人还会选择它代步出行吗？小行家就来分析一下，也请大家一起来探讨。
低速四轮车以后将转正为“微型低速纯电动乘用车”

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在2021年发布的修订版《纯电动乘用车技术条件》中，明确增加了微型低速纯电动乘用车的定义，而该定义就是针对于目前市场上的低速电动车这样的老年代步车车型，有了标准之后，老年代步车不再由企业来定义生产标准，它也将需要符合国家标准，包括但不限于：
（1）、车身尺寸方面，长不超过3500mm，宽不超过1500mm，高不超过1700mm；
（2）、车辆的整车重量不大于750公斤，其中电池占比不超过30%；
（3）、搭载的电池能量密度不低于70WH/kg，充放电次数达到500次，容量不低于90%，充放电1000次，容量不低于80%；
（4）、车辆行驶的时速，在1公里的行驶范围内，最大时速要大于40公里/小时，但不可超过70公里/小时；
（5）、车辆配置的座位数，不大于4座；
（6）、车辆警示，时速低于20公里/小时，应该发出提示音；
（7）、车辆加速能力，0-30公里/小时，加速时间不大于10秒；
（8）、爬坡能力，最大爬坡角度，不低于20度。

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以上就是转正以后的低速电动车“模样”，它从车辆的尺寸，时速，配置各方面进行了精确的约束，保障车辆上路的安全性，而有了这样的“标准”之后，低速电动车也将会发生一些变化。
老年人青睐的低速电动车将成为“三高”车型以前的低速电动车由于缺乏合法身份和标准，它是典型的“三无”车辆，包括无牌照，无驾照，无约束上路，但低速电动车以后转正为“微型低速纯电动乘用车”后，它将成为“三高”车型，下面来具体看看是哪三高。
第一高：使用门槛高
作为乘用车，它的管理将对标“汽车”，这意味着，车辆想要上路行驶，车辆挂有牌照，驾驶持有驾照，这是必不可少的，这样的变化，相比之前无牌无证上路，门槛得到了大幅提高，尤其是驾照的要求，我国的老年人，拥有驾驶证的驾驶人占比较低，并且报考驾照的积极性不高，这就导致，需要驾照才能上路，对于老年人来说，是“高门槛” 。

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