兰博基尼Huracan EVO Spyder加入了双门跑车

导读下周，兰博基尼将在日内瓦国际车展上展示与Huracan EVO相同的spyder敞篷版。它将成为V10 Huracan EVO系列中的第二款车型。Spyder采用为下周，兰博基尼将在日内瓦国际车展上展示与Huracan EVO相同的spyder敞篷版。它将成为V10 Huracan EVO系列中的第二款车型。
Spyder采用为轿跑车开发的新一代车辆动态控制和空气动力学系统，5.2升自然吸气式兰博基尼V10发动机升级，可提供更高的功率输出，并采用钛合金进气阀。

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性能数据
发动机在8,000转/分钟时产生640 ps，在6,500转/分时产生600 Nm 。干重为1,542千克，其重量 - 功率比为2.41千克/平方英尺，可在3.1秒内提供0-100公里/小时的加速度，在9.3秒内提供0-200公里/小时的加速功率，最高时速为325公里/H 。
Huracan EVO Spyder结合了露天驾驶的选择和Huracan EVO演变技术的实力。后轮转向和四轮扭矩矢量系统由兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)集中控制。
“大脑”可以预测下一步行动
这是处理单元整合和控制汽车设置和动态行为的各个方面，预测驾驶员的下一步行动和需求，并通过“前馈逻辑”解释这一点。LDVI系统实时处理数据，通过主动悬架和全轮驱动监控和分析外部条件。它还通过方向盘，制动，加速，选择的档位和驾驶模式识别驾驶员的意图。为车辆动力系统提供精确的输入; 汽车不仅会做出反应，而且会预测下一刻的最佳驾驶设置。
兰博基尼Piattaforma Inerziale(LPI)2.0版在EVO双门轿跑车上推出，是一套全面的加速器和陀螺仪传感器，位于汽车的重心位置，可监控实时横向，纵向和垂直加速度，以及滚动，俯仰和偏航率。悬架根据LPI的输入瞬间调整阻尼。新的先进牵引力控制系统，以及增强的全轮驱动和扭矩矢量控制，可根据需要将牵引力导向特定车轮。
空气
动力学优势Huracan EVO的空气动力学优势也出现在Spyder上。无论是上升还是下降，EVO Spyder的原始Huracan Spyder的下压力和效率都是其五倍以上。机舱气流最小化，乘员确保驾驶舱安静。
Huracan EVO Spyder的侧面轮廓与轿跑车明显不同，但车顶向上或向下都具有同样的动态。轻盈柔软的上衣在上升的同时刻画了Spyder的顶部轮廓，并在最有效的空间内隐藏起来。自动弹出式安全杆隐藏起来。打开或关闭需要17秒，最高可达50公里/小时。
第一批客户可以在本季度获得他们的汽车，并根据他们购买的地点，价格将相当于RM938,000(不包括适用的税费) 。
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