勒克莱尔|当佩雷斯与他一起在阿塞拜疆大奖赛排位赛的前排时，勒克莱尔冲向巴库杆位( 二 ) 佩雷斯|塞恩斯|刘易斯·汉密尔-「四川龙网」

被淘汰：马格努森、阿尔本、拉蒂菲、斯特罗尔、舒马赫
2 – 佩雷斯在一场戏剧性的比赛中反击汉密尔顿、奥康和里卡多在开场几圈后陷入困境，而阿尔法罗密欧没有出现。在第二季度初，塞恩斯领先勒克莱尔十分之一——后者在最后一个弯道中犯了一个错误——而维斯塔潘和佩雷斯仅落后摩纳哥队百分之几。
维特尔和 Q1 中的 Stroll 一样，在 15 号弯处有一个巨大的锁死，在比赛还剩 7 分钟的时候冲进了护栏，带出了一个短暂的黄色——重申了阿斯顿马丁前翼的力量。
该命令最终改组，佩雷斯以 1m 41.955 秒的成绩领先，勒克莱尔落后 0.091 秒，而塞恩斯最终落后墨西哥人 0.133 秒。第四的维斯塔潘落后队友 0.139 秒，而加斯利则进入前五。
在 P6 中是梅赛德斯的汉密尔顿，在从 P11 获得有用的牵引之前，他多次尝试从 P11 弥补它，然后从拉塞尔（P8）获得有用的牵引，听上去很沮丧。梅赛德斯之间是 P7 的维特尔，他们后面是 P9 的阿隆索。
由于遇到了慢行的汉密尔顿，诺里斯退出了他的最后一次飞行努力，并以 0.022 秒的优势离开了 AlphaTauri 的角田。队友里卡多也排在第 12 位，而奥康排在第 13 位。阿尔法罗密欧的周获得第 14 名，博塔斯第 15 名。
会议结束时汉密尔顿因驾驶太慢而受到调查。
被淘汰：诺里斯、里卡多、奥康、周冠宇、博塔斯
Q3 - 塞恩斯看到在处女杆上溜走第三季度几乎看不到阴影，太阳落山了。气温也下降了，车手们能够从他们柔软的化合物中勉强维持一圈。
加斯利从拉塞尔开始，然后是汉密尔顿，但红牛和法拉利还没有出现。当他们做到这一点时，塞恩斯以 1 米 41.814 秒的成绩创造了临时杆位时间，勒克莱尔以 0.047 秒的成绩从 12 号弯滑出。紧随其后的是佩雷斯，落后塞恩斯 0.126 秒，维斯塔潘以百分之五的优势排名第四。 Scuderia 在排位赛中连续第二次进入二连胜……
佩雷斯的一个问题让他在车库里呆的时间比他的队友长一点，让他一无所获。由于塞恩斯希望保住杆位，勒克莱尔也不会有任何牵引力。
西班牙人几乎撞到了从 2 号弯出来的障碍物，因为他突破了极限，几乎失去了半秒的努力。然而，勒克莱尔在第一节有所进步，在第二节再次进步……事实证明，这一圈足以获得杆位，因为他设定了 1m 41.359s 的基准。

维斯塔潘短暂地获得了第二名，但佩雷斯以百分之八的优势超越了他，获得了第二名。并且，塞恩斯诅咒他离开 2 号弯时多走了几英寸，最终获得了第四名。
拉塞尔在梅赛德斯车队中以 1.353 秒的成绩进入前五，而加斯利则为 AlphaTauri 获得第六名。
受到海豚的困扰，汉密尔顿为梅赛德斯获得了第七名，仅落后拉塞尔十分之二，而角田则在前往 P8 的路上仅落后汉密尔顿十分之一多。
维特尔在第九名中又落后角田 0.04 秒，在 P10 是阿隆索，西班牙人落后四届冠军 0.08 秒。

“感觉不错，这个。明明所有的杆位感觉都不错，但是这个我大概没想到吧，因为我觉得红牛更强，尤其是Q1和Q2 ，我真的很难看到我们更快，但是到了最后一圈，一切都来了在一起，我设法跑了一个好圈，非常高兴……我对明天感到非常兴奋”——法拉利的查尔斯·勒克莱尔

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