另一类就是公路车了 ， 主要特征和山地车相反：窄胎、弯把、没有避震 。因此 ， 公路车的特点决定了它的速度要远超于山地车 ， 虽然骑行者只能选择平坦道路进行骑行 ， 但能更多地享受到那飞一般的自由感觉 。
无论是山地车还是公路车 ， 建议初骑者选择普及型的即可 ， 适合的才是最好的 ， 其中对山地车来说 ， 如果想要更舒适一些 ， 可以选择全避震的型号;而想更多地感受和大地接触的感觉 ， 那可以选择硬尾车型 。不过无论怎样 ， 切记：适合的才是最好的 ， 也就是选择的车最好和自己的技术水平相匹配 。
几条注意事项
在骑行之初 ， 每个骑手最好能为自己制订一份骑行计划并做好相应的准备 ， 协调好工作、家庭和运动的关系 ， 在此有几条需要提醒你注意：
1、骑行计划要因人而异 。正确了解、认识自己的能力 ， 进行较大量的骑行是正确的 ， 但不一定要达到最大量 ， 也就是说不需要每次户外骑行都到精疲力竭状态才停止 。
2、每周骑行的总里程数不要少于150千米 。骑行次数3～4次 ， 周末可以进行60～80千米的骑行 。每次骑行最好能保证40分钟或更长一点时间 ， 开始的10～15千米作为热身阶段 ， 等待身体各项机能都动员之后再增加骑行强度 ， 最后留出5～10千米作为放松骑行 。
3、骑行负荷 ， 尤其是强度 ， 要一点一点的增加 ， 建议每次比上一阶段的增加幅度保持在5-15%的水平 。这样骑手可以减少骑行过度和受伤的几率 ， 同时也能保持足够的压力让身体适应 ， 这就是循序渐进原则 。所有骑手可能都有过这样的经历：一次高强度的骑行后 ， 接下来的几天中 ， 肌肉一直酸疼 ， 甚至连轻松骑行都无法做到 。这种骑行状态下 ， 你的身体素质并没有因此变得强壮 ， 反而下降了 ， 浪费了你的两项宝贵资源：时间和精力 。
4、有条件的骑手 ， 可以装备一块心率表 ， 以监测你的骑行过程和强度 。
规划好行程和运动量
每个骑手在骑行过程中都会产生这样两个问题：
如何才能知道自己的骑行负荷?
什么样的骑行强度才适宜自己?
对于骑行负荷 ， 可以用一个简单的办法来测算 。你可以设一个“努力程度”来检查自己用力的程度 ， 用数值1-10来分级 ， 1表示非常轻松 ， 10表示竭尽全力;从1往10 ， 表示用力程度在逐渐增加 。在每次骑行结束后确定一下自己的努力程度 ， 再用努力程度乘以每次骑行的持续时间(分钟数) ， 就可以得到一个“骑行负荷” 。通过比较一个月或者3个月内每周的骑行负荷 ， 你就可以了解骑行压力对自己身体的改变了 。
对于适宜的骑行强度 ， 运动科学专家一般采用乳酸这一指标来比较精确的标识 。但是对于最多拥有一块心率表的骑行爱好者来说 ， 这有点太专业而且很不现实 ， 那么如何解决这一问题呢?我们建议用心率(脉搏)来控制强度 。
每个健康人在运动时能达到的最大心率可以根据年龄估算出来：用220减去自己的年龄 ， 得出的就是自己的最大心率的估计值 。比如 ， 20岁的人最大心率为220-20=200次/分 。在骑行中 ， 根据骑手运动时的心率 ， 骑行的强度可以分为5个区间：
以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!
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