一年融资200亿元，蜂巢能源赶超“宁王”有戏？

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这背后是各路车企有意或无意不愿坐视宁德时代一家独大，扶持第二家动力电池供货商，赋予行业第二梯队弯道超车的想象力。
而在第二梯队中，蜂巢能源尤为高调。
日前，上市公司法兰泰克发布公告，称斥资2000万元成为宁波梅山保税港区天鹰合创创业投资合伙企业的有限合伙人，占总认缴规模的 31.75%，该创投基金尚处于募集之中，未来将定向投资于动力电池领域的蜂巢能源。
这意味着，蜂巢能源的下一轮融资或不远了。
事实上，蜂巢能源2021年以来已实施了三轮融资，合计融资规模高达197.8亿元，目前来看其在融资的道路上似乎没有减速的迹象。
不是在融资，就是在融资路上，蜂巢能源意欲何为？渴望与宁德时代、比亚迪三足鼎立，是妄想还是真有所依仗？激进的蜂巢能源，会成为长城汽车出击新能源的一张“底牌”吗？
魏建军起个大早，却赶个了晚集严格来说，蜂巢能源并非动力电池的新兵。
2009年1月，科技部、财政部、发改委与工信部联合发布了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，俗称“十城千辆”计划，至此拉开了中国新能源汽车突进的序幕。
动力电池，作为新能源汽车的核心，自然而然成为兵家必争之地。
长城汽车也不例外，2012年未雨绸缪地开展了对动力电池电芯的预研工作，而前一年宁德时代也不过刚刚成立。
尽管如此，长城汽车董事长魏建军却并没有在动力电池上过多着墨。
彼时，外界对新能源汽车的前景褒贬不一，特别是巨额补贴之下行业野蛮生产，用乱象丛生来形容一点不为过。
观望之下，长城汽车直到2016年才成立了电池事业部，正式切入动力电池赛道，不过投入不算大，更多处于战略卡位的考量。
【一年融资200亿元，蜂巢能源赶超“宁王”有戏？】随着新能源大势已成，魏建军幡然醒悟，于2018年2月成立了蜂巢能源，专注动力电池研发、试验、制造、组装、销售，而其前身就是长城汽车电池事业部。
由此可见，魏建军起个大早，却赶个了晚集。
此背景下，蜂巢能源不断加码，依托长城汽车的需求为基本面，再谋求开疆拓土，大手笔在江苏常州、四川遂宁、浙江湖州、安徽马鞍山、江苏南京等地建厂，也在德国、泰国等海外进行国际化布局，意图缩短与动力电池头部企业的身位差距。
上述投资，少则数十亿元，多则上百亿元，迫使蜂巢能源不得不开启融资狂飙。
据爱企查数据显示，2021年2月25日，完成35亿元A轮融资；7月30日，完成102.8亿元B轮融资；12月12日，完成60亿元B+轮融资，投资方涉及小米集团、三一重工、碧桂园、兴业银行、大族激光、星宇股份等知名上市公司。
蜂巢能源融资进度（图源：爱企查）

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