“磷三杰”围猎磷酸铁锂，比亚迪后院起火？

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截至2021年11月29日，其市值高达8421.07亿元，约为1319.58亿美元，远超大众汽车1235.59美元的市值，位列全球第三。
之所以如此，与刀片电池起势有莫大的关系，一时间比亚迪成为磷酸铁锂的“代名词” 。
然而，当磷酸铁锂成为“香饽饽” ，各路诸侯渴望切入市场分一杯羹，这其中最引人瞩目的当属掌握上游磷矿资源的云天化、兴发集团与湖北宜化。
“磷三杰”不约而同地下场，打的是什么算盘？后院起火，比亚迪到底慌不慌？高光之下，比亚迪还有哪些无法回避的隐忧？
电池商可以买矿，磷企为何不可以造电池2021年，磷酸铁锂上演了弯道超车。
上至比亚迪的汉、特斯拉的Model 3 ，下至五菱宏光的MINI EV都全部或部分使用磷酸铁锂，从而推动磷酸铁锂产量不断走高。
甚至，苹果未来的iCar也青睐磷酸铁锂。
据中国汽车动力电池产业创新联盟报告显示， 2021年前七月磷酸铁锂电池累计装车量已超过2020年全年水平，更为重要的是从7月起装车量连续超越三元锂电池。
此背景下，左“磷”右“锂”成为行业的共识。
譬如，宁德时代拟在“磷都”湖北省宜昌市投资不超过320亿元，渴望锁定磷酸铁锂的重要原材料磷源，从而一定程度上减少原材料涨价吞噬利润的风险。
一名互联网观察人士告诉锌刻度：“电池厂商可以买磷矿，磷企为什么不可以造电池？在磷酸铁锂走俏的当下，从磷酸延伸至磷酸铁、磷酸铁锂成为磷企共同的选择。”
据公开数据显示，一吨磷酸铁锂约需0.96吨磷酸铁，一吨磷酸铁约需0.77吨85%磷酸，一吨85%磷酸约需磷精矿2.67吨。
而据万联证券预计，到2025年磷酸铁锂需求量将达到191.4万吨，对应111万吨磷矿（折纯）， 2021~2025年行业复合增速超60% 。
这意味着，磷企一旦在产业链上拥有了更大的话语权，势必获得更高的利润。
基于此，云天化拟投资72.86亿元建设50万吨/年磷酸铁锂电池新材料前驱体及配套项目；湖北宜化绑定宁德时代的，将产业链延伸至磷酸铁锂领域；兴发集团与华友钴业、中国科学院深圳先进技术研究院合作，也切入磷酸铁锂战场。
一名业内人士告诉锌刻度：“这一两年，下游需求旺盛， ‘磷三杰’的荷包满满，转型升级不但有勇气，也有底气。”
譬如，云天化2021年前三季度营业收入为476.32亿元，同比增长19.35%；净利润为28.4亿元，同比增长2583%；其中，扣非净利润为27.46亿元，同比增长3349% 。
赚得盆满钵满

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