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共享出行企业蜂拥上市。4月24日哈啰出行正式提交招股书，拟于纳斯达克上市。4月13日，嘀嗒出行重新向港交所提交上市申请；此前有消息称，滴滴已经于4月9日在美国秘密递交上市申请。
在当今共享经济热潮下，国内共享出行领域三家代表企业，蜂拥上市的举动引起市场热烈关注。“共享出行第一股”最终将花落谁家？共享出行赛道又将会迎来哪些变化？
“三雄”竞争日趋激烈
作为曾经的行业老大，滴滴出行成立于2012年。2015年2月，滴滴打车和快的打车战略合并，成为涵盖出租车、快车、顺风车货运等多项业务在内的一站式出行平台，并围绕无人驾驶、汽车后服务等产业链上下游进行布局。据路透社援引两名知情人士消息称，滴滴出行已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件，申请在美挂牌，据报道，滴滴此次IPO委托高盛和摩根士丹利两家投行，考虑的估值至少为1000亿美元。该报道援引一位接近此次IPO人士说，滴滴第三季度上市的确定性很高。采访人员留意到，进入2021年后，滴滴IPO的消息频频传出，但一直没有得到官方确认。
而晚发展起来的嘀嗒出行，成立于2014年，前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”，2018年升级为嘀嗒出行，旗下包含顺风车和出租车两大业务。4月13日，香港证券交易所披露的信息显示，嘀嗒出行重新递交了上市申请并对2020年的业务数据进行了更新。去年10月，嘀嗒出行向香港交易所递交了首份上市申请。4月13日晚间，嘀嗒再次提交上市申请，并对此前提交资料进行补充。对于此前IPO一直未获批准，坊间传闻或与嘀嗒在部分城市落地出租车网约服务的“牌照”问题有关，此次重新递交上市申请被认为是离IPO再进一步。
哈啰出行最晚成立，于2016年9月在上海成立，提供移动出行服务及新兴本地服务。移动出行服务主要包括两轮共享服务（“哈啰单车”和“哈啰助力车”）及顺风车服务（“哈啰顺风车”）；新兴本地服务主要包括“哈啰电动车”以及公司与宁德时代和蚂蚁集团合作推出的“小哈换电”等。4月24日，哈啰出行正式在纳斯达克递交招股书赴美上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。
从业务构成来看，嘀嗒的业务范围最窄，且聚焦于同一个领域。嘀嗒出行营收主要来自顺风车服务、出租车网约服务、广告及其他服务的所得收益。据最新招股书显示，2020年嘀嗒出行三大业务占比分别为89.2%、4.9%、5.9% 。顺风车业务作为主营收入项，占比接近九成。
盈利难是共享出行市场一直面临的问题，滴滴则在近几年来迅速拓宽业务板块，除了斥巨资投入的社区团购业务“橙心优选”，滴滴还发展了同城货运、自动驾驶汽车、共享单车等与之关联紧密的业务试图破局。
在主营业务增长到一定程度且竞争日趋激烈的情况下，哈啰出行也试图向外探索更多业务可能性。2020年4月，哈啰出行App曾上线了本地生活消费入口，提供的服务内容包括餐饮到店、金融、地图、酒旅等。随后几个月，哈啰又相继上线跑腿业务“哈啰快送”，试水生鲜业务、火车票业务及酒店板块等。
从业务构成方面来看，嘀嗒的竞争力远不如滴滴与哈啰。且嘀嗒对同一业务依赖严重，在一定程度上不利于抵抗市场风险，例如疫情期间造成嘀嗒的顺风车业务直线下降，就直接影响了其整体收益。
从整体发展来看，嘀嗒体量较轻，轻资产模式反而使其成为中国共享出行领域少有的实现盈利的企业，招股书显示，嘀嗒出行在2019年实现盈利，录得净利润3.16亿元，2020年经调整净利润3.43亿元。此前也正是因嘀嗒这匹黑马迅速杀入，给正在安全风口的滴滴带来了危机感。

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